Tư vấn bảo hiểm hàng hóa điều kiện B

  

Trừ những trường hợp đã quy định loại trừ ở chương III dưới đây, theo điều kiện bảo hiểm hàng hóa điều kiện B, Người bảo hiểm hàng hóa điều kiện B chịu trách nhiệm đối với:

 

a)     Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm hàng hóa điều kiện B có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

(1)     Cháy hoặc nổ;

(2)     Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

(3)     Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

(4)     Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn;

(5)     Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh;

(6)     Động đất, núi lưả phun hoặc sét đánh;

b)      Những mất mát hư hỏng xảy ra đối với hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau:

 

Tư vấn bảo hiểm hàng hóa điều kiện B 

 

(1)     Hy sinh tổn thất chung;

(2)     Ném hàng khỏi tàu hoặc nước cuốn khỏi tàu;

(3)    Nước biển, nước hồ hay nước sông chảy vào tàu, sà lan, hầm   hàng, phương tiện vận chuyển, công- ten-nơ hoặc nơi chứa hàng;

c)     Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc rơi  trong khi đang xếp hàng lên hay dỡ hàng khỏi tàu hoặc sà lan.

Hàng hoá được bảo hiểm hàng hóa điều kiện B bị mất do tàu hạơc phương tiện chở hàng mất tích.

 

Chương III : LOẠI TRỪ BẢO HIỂM

 

- Trừ khi có thoả thuận khác, Người bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa điều kiện B sẽ không chịu trách nhiệm đối với:

1.    Những mất mát, hưu hỏng hay chi phí gây ra bởi:

 

a)  Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa, phản loạn hoặc quần chúng nổi dậy khi xảy ra những biến cố này hoặc do bất kỳ hành động thù địch nào khác của một thế lực tham chiến hay chống lại thế lực đó.

b)  Việc chiếm, bắt giữ, cầm giữ tài sản hoặc kiềm chế (trừ khi do cướp biển trong trường hợp áp dụng điều kiện “A”) và hậu quả hay bất kỳ mưu toan nào phát sinh từ những sự việc này.

c)  Mìn, thuỷ lôi, bom hay những vũ khí chiến tranh khác đang trôi dạt.

 

2.  Những mất mát hư hỏng hay chi phí:

 

a)  Do những người đình công hay công nhân bị cấm xưởng gây ra hoặc do những người tham gia các vụ gây rối trong lao động, làm náo loạn hoặc bạo động gây ra.

b)  Phát sinh từ những cuộc đình công, cấm xưởng những vụ gây rối trong lao động, phản loạn hoặc bạo động.

c)  Do bất kỳ kẻ khủng bố nào hoặc do bất kỳ người nào đang hành động vì  một lý do chính trị nào gây ra. 

 

3.  Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh từ việc sử dụng bất kỳ một loại vũ khí chiến tranh gì có sử dụng  năng lượng nguyên tử, hạt nhân và/hoặc phản ứng hạt nhân, phóng xạ hoặc tương tự.

 

4.  Những mất mát, hư hỏng hay chi phí do khuyết tật vốn có hoặc do tính chất riêng của loại hàng hoá được bảo hiểm.

 

5.  Hàng hoá hay một bộ phận của hàng hoá bị hư hại hay bị phá huỷ có chủ tâm do hành động sai lầm của bất kỳ người nào gây ra. Điểm 5 này không áp dụng cho trường hợp bảo hiểm theo điều kiện A.

 

Trong mọi trường hợp Người bảo hiểm hàng hóa điều kiện B không chịu trách nhiệm đối với:

 

1. Những mất mát, hư hỏng hay chi phí được quy là do việc làm xấu cố ý  của Người được bảo hiểm.

 

2. Những mất mát, hư hỏng hay chi phí có nguyên nhân trực tiếp do chậm trễ, dù chậm trễ xảy ra là do một rủi ro được bảo hiểm hàng hóa điều kiện B (trừ những chi phí được bồi thường theo điều 2/2a quy tắc này).

 

3. Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh do tàu hoặc sà lan không đủ khả năng đi biển do tàu, sà lan, phương tiện vận chuyển hoặc công-ten-nơ không thích hợp cho việc chuyên chở hàng an toàn nếu Người được bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa điều kiện B hay những người làm công cho họ được biết riêng về trạng thái không đủ khả năng đi biển hay không thích hợp đó vào thời gian bốc xếp hàng hoá.

4. Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh do việc đóng gói hoặc chuẩn bị hàng hoá được bảo hiểm không đầy đủ hoặc không thích hợp và do việc xếp hàng hỏng lên tàu.

 

5. Hàng hoá được bảo hiểm bị rò chảy thông thường, hao hụt trọng lượng hay giảm thể tích thông thường , hoặc hao mòn tự nhiên.

 

6.  Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh do chủ tàu, người quản lý, người thuê tàu hay người điều hành tàu không trả được nợ hoặc thiếu thốn về tài chính gây ra.

 

Xếp hàng quá tải ( đối với hàng chở nguyên chuyến) hoặc xếp hàng sai quy cách không đảm bảo an toàn cho hàng hoá khi vận chuyển.