bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu 2017

 

Quy tắc bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu 2017 áp dụng cho việc bảo hiểm hàng hoá vận chuyển bằng đường biển bao gồm giá trị hàng hoá, lãi ước tính nếu có, phí bảo hiểm, cước phí và các chi phí khác liên quan. Quy tắc bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu 2017

 

còn có thể áp dụng cho cả việc bảo hiểm hàng hoá vận chuyển nối tiếp bằng đường bộ, đường sông hoặc đường hàng không

 

bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu 2017 

 

Hợp đồng bảo hiểm có thể được ký kết theo một trong những điều kiện sau:

 

Điều kiện A:

 

Theo điều kiện A bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu 2017, Người bảo hiểm chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây ra mất mát, hư hỏng cho hàng hoá được bảo hiểm.

 

Điều kiện B:

 

theo điều kiện B, Người bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu chịu trách nhiệm đối với:

a)       Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

(1)      Cháy hoặc nổ;

(2)      Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

(3)      Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

(4)      Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn;

(5)      Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh;

(6)      Động đất, núi lưả phun hoặc sét đánh;

b)       Những mất mát hư hỏng xảy ra đối với hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau:

 

(1)      Hy sinh tổn thất chung;

(2)      Ném hàng khỏi tàu hoặc nước cuốn khỏi tàu;

(3)     Nước biển, nước hồ hay nước sông chảy vào tàu, sà lan, hầm   hàng, phương tiện vận chuyển, công- ten-nơ hoặc nơi chứa hàng;

c)       Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc rơi  trong khi đang xếp hàng lên hay dỡ hàng khỏi tàu hoặc sà lan.

d)      Hàng hoá được bảo hiểm bị mất do tàu hoặc phương tiện chở hàng mất tích.

 

Điều kiện C:

 

theo điều kiện C bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu 2017 Người được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu chịu trách nhiệm đối với:

a)      Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

(1)     Cháy hoặc nổ;

(2)     Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

(3)     Tàu đâm va nhau hạơc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

(4)     Dỡ hàng tạo một cảng nơi tàu gặp nạn;

(5)     Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật, hoặc trật bánh.

b)      Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau gây ra:

(1)     Hy sinh tổn thất chung;

(2)     Ném hàng khỏi tàu;

c)      Hàng hóa được bảo hiểm bị  mất do tàu hoặc phương tiện chở hàng mất tích.

 

1. Dù hàng hoá được bảo hiểm theo điều kiện “A”, “B” hay “C” trong mỗi trường hợp Người bảo hiểm còn phải chịu trách nhiệm về những tổn thất và chi phí sau đây:

 

a)    Tổn thất chung và chi phí cứu hộ được điều chỉnh hay xác định bằng Hợp đồng chuyên chở và/hoặc theo luật pháp và tập quán hiện hành, đã chỉ ra nhằm tránh hay liên quan đến việc tránh khỏi tổn thất có thể xảy ra do bất kỳ nguyên nhân gì. Tuy nhiên, khi có tổn thất chung Người được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu 2017 cần hỏi ý kiến Người bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu 2017 trước khi kê khai và ký cam kết tổn thất chung.

 

Chìm tàu chở gạo 3.000 tấn, toàn bộ 11 thuyền viên được cứu

 

Toàn bộ 11 thuyền viên của con tàu được đưa lên tàu cảnh sát biển để chăm sóc y tế

 

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Vũ Việt Hùng, Phó Giám đốc Trung tâm Phối hợp tìm kiếm - cứu nạn Hàng hải Việt Nam (VMRCC) cho biết, khoảng 18 giờ 30 phút ngày 26/11, một tàu chở gạo 3.000 tấn mang tên Thuận Phát bị chìm tại vùng biển cách Vũng Áng khoảng 40 hải lý

Ngay khi nhận được tin cấp cứu từ con tàu này, Trung tâm phối hợp Tìm Kiếm Cứu Nạn Hàng hải Việt Nam đã điều hai tàu Sar đi cứu nạn; đồng thời một tàu cảnh sát biển cũng ra hiện trường để hỗ trợ tìm kiếm cứu nạn. Đội Cứu hộ đã cứu được toàn bộ 11 thuyền viên của tàu bị nạn và đưa lên tàu cảnh sát biển để chăm sóc y tế.

 

Ông Hùng cho biết thêm, sức khỏe của các thuyền viên ổn định. Nguyên nhân chìm tàu đến nay vẫn đang được xác định.

 

Đến 18g 30 tối nay, Bộ GTVT cũng đã phát đi thông báo chính thức về vụ việc. Theo đó, vào khoảng 15h30 ngày 26/11/2016, tàu Thuận Phát 08 cùng 11 thuyền viên (Số IMO: 8666724, Hô hiệu: XVRI, Chủ tàu: Công ty CP Vận tải biển Thuận Phát), chở 3100 tấn gạo từ Đồng Tháp đi Hải Phòng, khi đang hành trình đến vị trí có tọa độ 18026’N; 107011’E (cách Vũng Áng – Hà Tĩnh khoảng 50 hải lý về phía Đông Bắc) thì tàu bị hỏng hệ thống máy lái và không điều động được.

 

Lúc 18h39 cùng ngày, Trung tâm Phối hợp TKCN Hàng hải Việt Nam nhận được tín hiệu báo nạn từ phao EPIRB của tàu Thuận Phát 08 tại vị trí có tọa độ 18022’N; 107004’E, thời tiết tại khu vực có gió Đông Bắc cấp 6-7.

 

Ngay sau khi nhận được thông tin, Bộ GTVT, Cục Hàng hải Việt Nam đã chỉ đạo Trung tâm Phối hợp TKCN hàng hải Việt Nam yêu cầu Trung tâm phối hợp TKCN hàng hải Khu vực I điều động tàu SAR 411 ra hiện trường để tìm kiếm cứu nạn các thuyền viên của tàu Thuận Phát 08, đồng thời yêu cầu Công ty TNHH MTV Thông tin Điện tử hàng hải Việt Nam phát quảng bá thông tin TKCN để cho các phương tiện hoạt động quanh vị trí tàu bị nạn biết và có phương án cứu nạn kịp thời.

 

Đến 02h30 ngày 27/11/2016, tàu SAR 411 đã triển khai công tác tìm kiếm cứu nạn tại hiện trường và yêu cầu các phương tiện xung quanh cùng tham gia tìm kiếm