Chào mừng bạn đã đến với thegioibaohiem.net!                                     Mọi nhu cầu bảo hiểm vui lòng liên hệ Hotline:0932.377.138.Cảm ơn Quý Khách!
bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu hàng gạo

bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu hàng gạo

 

Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu hàng gạo có thể được ký kết theo một trong những điều kiện sau:

Điều kiện A:

Theo điều kiện này, Người bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu hàng gạo chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây ra mất mát, hư hỏng cho hàng hoá được bảo hiểm.

 

Điều kiện B:

theo điều kiện này, Người bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu hàng gạo chịu trách nhiệm đối với:

a) Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

(1) Cháy hoặc nổ;

(2) Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

(3) Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

(4) Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn;

 

Xem thêm: bảo hiểm cháy nổ bắt buộc kho linh kiện

 

bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu hàng gạo

bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu hàng gạo

 

(5) Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh;

(6) Động đất, núi lưả phun hoặc sét đánh;

b) Những mất mát hư hỏng xảy ra đối với hàng hoá được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu hàng gạo do các nguyên nhân sau:

(1) Hy sinh tổn thất chung;

(2) Ném hàng khỏi tàu hoặc nước cuốn khỏi tàu;

(3) Nước biển, nước hồ hay nước sông chảy vào tàu, sà lan, hầm   hàng, phương tiện vận chuyển, công- ten-nơ hoặc nơi chứa hàng;

c) Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc rơi  trong khi đang xếp hàng lên hay dỡ hàng khỏi tàu hoặc sà lan.

d) Hàng hoá được bảo hiểm bị mất do tàu hạơc phương tiện chở hàng mất tích.

 

Xem thêm: Chào phí bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu

 

Điều kiện C:

 

theo điều kiện này Người được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu hàng gạo chịu trách nhiệm đối với:

a) Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

(1) Cháy hoặc nổ;

(2) Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

(3) Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

(4) Dỡ hàng tạo một cảng nơi tàu gặp nạn;

(5) Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật, hoặc trật bánh.

b) Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau gây ra:

(1) Hy sinh tổn thất chung;

(2) Ném hàng khỏi tàu;

c) Hàng hóa được bảo hiểm bị  mất do tàu hoặc phương tiện chở hàng mất tích.

 

Xem thêm: bảo hiểm trách nhiệm công cộng là gì ?

 

Trách nhiệm bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực khi hàng hoá được bảo hiểm rời kho hoặc nơi chứa hàng tại địa điểm ghi trong hợp đồng bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển và tiếp tục có hiệu lực trong suốt quá trình vận chuyển bình thường. Trách nhiệm bảo hiểm kết thúc tại một trong số các thời điểm sau đây, tuỳ theo trường hợp nào xảy đến trước.

 

Khi giao hàng vào kho hay nơi chứa hàng cuối cùng của người nhận hàng hoặc của một người nào khác tại nơi nhận có tên trong hợp đồng bảo hiểm .

hoặc

Khi giao hàng cho bất kỳ kho hay nơi chứa hàng nào khác, dù trước khi tới hay tại nơi nhận ghi trong hợp đồng mà người bảo hiểm chọn dùng làm:

Nơi chia hay phân phối hàng, hoặc

Nơi chứa hàng ngoài quá trình vận chuyển bình thường hoặc

Khi hết hạn 60 ngày khi hoàn thanh việc dỡ hàng hoá bảo hiểm khỏi tàu biển tại cảng dỡ khỏi tàu biển tại cảng dỡ hàng cuối cùng ghi trên đơn bảo hiểm

 

Xem thêm: Bảo hiểm cháy nổ nhà máy nhiệt điện

 

bao trùm toàn bộ cửa đi, cầu thang, nên việc tiếp cận gặp rất nhiều khó khăn. 

 

Thủy thủ đoàn nói tàu container bị mất kiểm soát trước khi đâm sập cầu

 

ABC News đưa tin, trích dẫn báo cáo tình báo Mỹ, cho biết con tàu mất lực đẩy khi rời cảng và thủy thủ đoàn trên tàu đã thông báo cho các quan chức Maryland rằng họ mất quyền kiểm soát con tàu.

 

Một tàu container đã đâm vào cầu Francis Scott Key ở cảng Baltimore (bang Maryland, Mỹ) sáng sớm 26/3, khiến cây cầu bất ngờ đổ sập và nhiều phương tiện rơi xuống sông

 

 Lực lượng cứu hộ đã tìm được hai người sống sót, trong đó có một người ở tình trạng rất nghiêm trọng

 

ABC News đưa tin, trích dẫn báo cáo tình báo Mỹ, cho biết con tàu mất lực đẩy khi rời cảng và thủy thủ đoàn trên tàu đã thông báo cho các quan chức Maryland rằng họ mất quyền kiểm soát con tàu.

 

Kevin Cartwright, người phát ngôn của Sở Cứu hỏa thành phố Baltimore nói với Reuters rằng có thể có tới 20 người bị rơi xuống sông cùng nhiều phương tiện, có thể bao gồm một xe đầu kéo hoặc một phương tiện lớn tương tự xe đầu kéo. 

 

Một video trực tiếp được đăng trên YouTube cho thấy con tàu container lao vào cây cầu trong bóng tối. Đèn pha của các phương tiện có thể được nhìn thấy trên cầu trước khi lao xuống nước, còn con tàu bốc cháy.

 

Thống đốc Maryland Wes Moore đã ban bố tình trạng khẩn cấp để nhanh chóng triển khai các nguồn lực liên bang. Cục Điều tra Liên bang Mỹ (FBI) cho biết các nhân viên của họ đã có mặt tại hiện trường. Tại một cuộc họp báo, quan chức cơ quan cảnh sát Richard Worley cho biết vụ việc không có dấu hiệu khủng bố.

 

 

Con tàu được dữ liệu theo dõi tàu LSEG xác định là Dali - tàu container mang cờ Singapore. Chủ sở hữu của con tàu là Grace Ocean Pte Ltd và đơn vị quản lý là Synergy Marine Group

 

 

Dữ liệu từ nhà cung cấp dịch vụ theo dõi tàu và phân tích hàng hải MarineTraffic cho thấy hơn 40 tàu vẫn ở lại cảng Baltimore, bao gồm các tàu chở hàng nhỏ, tàu kéo... Ít nhất 30 tàu khác đã phát tín hiệu điểm đến của họ là Baltimore.

 

 

Bà Rịa - Vũng Tàu: Tàu container va chạm tàu hàng do thời tiết xấu

 

Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đang khẩn trương chỉ đạo các đơn vị liên quan khắc phục hậu quả vụ tai nạn hàng hải xảy ra chiều 13/7 giữa tàu container và tàu hàng đang làm hàng tại cảng Interflour Cái Mép (sông Thị Vải - Cái Mép, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) do thời tiết xấu.

 

 

Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 17 giờ 40 phút ngày 13/7, tàu container WAN HAI A02 (quốc tịch Singapore, dài hơn 335m, rộng 51m, trọng tải 142.148 tấn) khi quay và di chuyển trên luồng hàng hải, đoạn qua khúc cong chữ S trên sông Thị Vải trong điều kiện thời tiết xấu (mưa dông, gió lớn), đuôi tàu container bị dạt ra khỏi phạm vi luồng hàng hải và mạn trái phía lái tàu đã va chạm, tỳ đè lên mạn phải phía lái của tàu VASSOS 2 (quốc tịch Cyprus, chiều dài hơn 228m, rộng hơn 32m) đang neo đậu, làm hàng tại cầu cảng Interflour Cái Mép.

 

 

Tác động của lực va chạm và lực tì đè của thân tàu VASSOS 2 lên các kết cấu cầu cảng đã làm 46m cầu cảng phía thượng lưu của cảng Interflour Cái Mép bị gãy đổ, một phần hệ thống băng chuyền cùng thiết bị hút hàng đặt trên cầu cảng bị đổ ra phía thủy diện vùng nước nằm ở mặt trong phía bờ của cầu cảng tiếp nhận tàu và đè lên sà lan TG -16479.

 

 

Ngay sau khi sự cố xảy ra, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã trực tiếp khảo sát tại hiện trường, chỉ đạo khắc phục hậu quả tai nạn, yêu cầu tàu WAN HAI A02 nhanh chóng ra neo đậu an toàn khu vực phao số 0; lắp phao báo hiệu hàng hải cảnh báo chướng ngại vật dưới nước, bảo đảm an toàn chung trong khu vực; đồng thời triển khai công tác sẵn sàng ứng phó sự cố tràn dầu; hỗ trợ giải phóng hàng hóa trên tàu VASSOS 2.

 

 

Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu cũng trích xuất thông tin từ camera, thiết bị đo gió, thu thập các dữ liệu liên quan phục vụ công tác điều tra tai nạn hàng hải theo quy định.

 

Cần tư vấn thêm về bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu hàng gạo vui lòng liên hệ

CÔNG TY BẢO HIỂM PJICO SÀI GÒN 

 

 Địa chỉ: Lầu 4, Số 186 Điện Biên Phủ, Phường Võ Thị Sáu, Quận 3, TP Hồ Chí Minh

Tin khác

Đánh giá:

Bình Luận

Quảng cáo