bảo hiểm thân tàu sà lan

 

Tổng Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (gọi tắt là PJICO) nhận bảo hiểm thân tàu sà lan cho các loại phương tiện thủy có đăng ký, đăng kiểm theo các quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam hoạt động trên đường thủy nội địa Việt Nam bao gồm: vỏ, máy tàu và các trang thiết bị hàng hải.

 

Đường thủy nội địa trong Quy tắc bảo hiểm thân tàu sà lan bao gồm các tuyến đường thủy có khả năng khai thác giao thông vận tải trên các sông, kênh, rạch, cửa sông, hồ, vịnh, ven bờ biển, đường ra đảo, đường nối các đảo thuộc nội thủy nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam.

 

Xem thêm: Bảo hiểm tai nạn học sinh sinh viên

 

 

 

Người được bảo hiểm có thể tham gia bảo hiểm thân tàu sà lan theo một trong hai điều kiện bảo hiểm A (Điều 2) hoặc điều kiện bảo hiểm B (Điều 3) dưới đây:

 

Điều kiện bảo hiểm thân tàu sà lan A

 

Khi nhận bảo hiểm thân tàu sà lan cho tàu theo điều kiện bảo hiểm này, PJICO sẽ bồi thường cho Người được bảo hiểm đối với:

 

Tổn thất toàn bộ (thực tế hoặc ước tính) hay tổn thất bộ phận đối với thân tàu được bảo hiểm là hậu quả trực tiếp gây ra bởi những nguyên nhân sau:

 

Xem thêm: xây dựng chung cơ sở dữ liệu ngành bảo hiểm

 

a- Đâm va với tàu, thuyền, máy bay, phương tiện vận chuyển trên bờ hoặc dưới nước.

b- Đắm, mắc cạn, đâm va vào đá, vật thể ngầm hoặc nổi, trôi hoặc cố định, cầu, phà, đà, công trình đê, đập, kè, cầu cảng.

 

c- Cháy nổ ngay trên tàu hoặc cháy nổ ở nơi khác gây tổn thất cho tàu.

d- Vứt bỏ tài sản khỏi tàu trong trường hợp cần thiết và hợp lý nhằm hạn chế, giảm thiểu hoặc ngăn ngừa tổn thất có thể xảy ra đối với thân tàu được bảo hiểm.

e- Mất tích.

 

f- Động đất, sụt lở, núi lửa phun, mưa đá hay sét đánh.

g- Bão tố, sóng thần, gió lốc.

 

Xem thêm: Bảo hiểm con người kết hợp

 

h- Tai nạn xảy ra trong lúc xếp dỡ, di chuyển hàng hóa, nguyên nhiên vật liệu kể cả khi xếp dỡ sang tàu khác hoặc ngược lại hoặc khi tàu đang neo đậu, lên đà, sửa chữa ở xưởng.

 

i- Nổ nồi hơi, gẫy trục cơ, trục khuỷu hoặc hư hỏng do ẩn tỳ trong các bộ phận của vỏ tàu, máy tàu gây ra với điều kiện kiểm tra, giám định bình thường không thể phát hiện được

k- Sơ suất của thuyền trưởng, sỹ quan, thuyền viên, hoa tiêu hoặc người sửa chữa với điều kiện người sửa chữa không phải là Người được bảo hiểm thân tàu sà lan.

 

2. Những chi phí cần thiết và hợp lý trong việc:

a- Hạn chế tổn thất, trợ giúp hay cứu hộ, chi phí trục vớt hoặc chi phí tố tụng đã được PJICO đồng ý trước.

b- Kiểm tra, giám định hư hại, tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm.

 

Xem thêm: mua bảo hiểm cho cây xăng thế nào

 

 

c- Đóng góp chi phí tổn thất chung.

d- Kiểm tra đáy tàu sau khi mắc cạn kể cả trong trường hợp không phát hiện được tổn thất.

 

Điều kiện bảo hiểm thân tàu sà lan B

 

Khi nhận bảo hiểm cho tàu theo điều kiện bảo hiểm này, PJICO sẽ bồi thường cho Người được bảo hiểm đối với:

1.     Tổn thất toàn bộ (thực tế hoặc ước tính) đối với thân tàu được bảo hiểm là hậu quả trực tiếp do những nguyên nhân sau gây ra:

a- Đâm va với tàu, thuyền, máy bay, phương tiện vận chuyển trên bờ hoặc dưới nước.

 

Xem thêm: Bảo hiểm cháy nổ quán cà phê

 

b- Đắm, mắc cạn, đâm va vào đá, vật thể ngầm hoặc nổi, trôi hoặc cố định, cầu, phà, đà, công trình đê, đập, kè, cầu cảng.

c- Cháy nổ ngay trên tàu hoặc cháy nổ ở nơi khác gây tổn thất cho tàu.

d- Mất tích.

e- Động đất, sụt lở, núi lửa phun, mưa đá hay sét đánh.

f- Bão tố, sóng thần, gió lốc.

g- Tai nạn xảy ra trong lúc xếp dỡ, di chuyển hàng hóa, nguyên nhiên vật liệu kể cả khi xếp dỡ sang tàu khác hoặc ngược lại hoặc khi tàu đang neo đậu, lên đà, sửa chữa ở xưởng.

h- Sơ suất của thuyền trưởng, sỹ quan, thuyền viên, hoa tiêu hoặc người sửa chữa với điều kiện người sửa chữa không phải là Người được bảo hiểm.

2.     Chi phí cứu hộ hoặc chi phí trục vớt là hậu quả trực tiếp do những nguyên nhân quy định tại điểm 1 nêu trên gây ra nhằm hạn chế, ngăn ngừa tổn thất toàn bộ xảy ra đối với tàu được bảo hiểm.

 

Rủi ro ô nhiễm

 

PJICO nhận bảo hiểm thân tàu sà lan tổn thất đối với tàu được bảo hiểm gây ra từ hành động của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền nhằm phòng ngừa hoặc hạn chế nguy cơ hoặc rủi ro ô nhiễm với điều kiện:

 

Tổn thất của tàu thuộc trách nhiệm của PJICO được quy định ở Điều 2 hay Điều 3 trên đây.

 

Quyết định hay hành động của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền nhằm phòng ngừa hoặc hạn chế nguy cơ hoặc rủi ro ô nhiễm không phải là do thiếu mẫn cán hợp lý của Người được bảo hiểm, chủ tàu hay người quản lý tàu trong việc phòng ngừa hoặc hạn chế nguy cơ hoặc rủi ro ô nhiễm. Thuyền trưởng, sỹ quan, thuyền viên hay hoa tiêu nếu sở hữu cổ phần của tàu cũng không coi là chủ tàu theo nghĩa của Điều 4 này.

 

Mở rộng phạm vi bảo hiểm

 

Ngoài phạm vi bảo hiểm quy định trên đây, PJICO còn nhận trách nhiệm bồi thường tổn thất đối với tàu được bảo hiểm xảy ra trong trường hợp:

Cứu hộ, trợ giúp hoặc lai kéo tàu khác khi gặp nạn. Những hư hỏng mất mát và tổn thất vật chất xảy ra trong thời gian này chỉ thuộc trách nhiệm bảo hiểm đối với phần chi phí sửa chữa mà Người được bảo hiểm không thu hồi được đầy đủ do phía được cứu giúp thực sự không đủ khả năng hoàn trả.

 

Tàu được bảo hiểm đâm va với tàu cùng chủ hoặc cùng thuộc quyền quản lý hoặc khi được những tàu cùng chủ cứu hộ.

 

Lốc xoáy nhấn chìm sà lan trong đêm, hai người chết

 

Đang di chuyển từ hòn Nét vịnh Bái Tử Long (Quảng Ninh) vào bờ, chiếc sà lan bất ngờ bị lốc xoáy nhấn chìm khiến hai người tử vong.

 

Khoảng 1h30 ngày 8/3, chiếc sà lan đầu kéo của Công ty vận tải Hạ Long đang di chuyển từ hòn Nét, vịnh Bái Tử Long vào bờ. Khi đến khu vực gần địa phận phường Quang Hanh, TP Cẩm Phả (Quảng Ninh) sà lan bất ngờ gặp cơn lốc xoáy giữa đêm và bị nhấn chìm.

 

Lãnh đạo UBND TP Cẩm Phả cho biết, khi gặp nạn, trên sà lan có 4 người, hai người ở phía trên may mắn thoát thân kịp, hai người còn lại trong khoang không may bị chìm và đã tử vong.

 

Cùng ngày, nhà chức trách trục vớt tàu chìm, đưa thi thể hai nạn nhân vào bệnh viện Đa Khoa khu vực Cẩm Phả để bàn giao cho gia đình.

 

Nguyên nhân vụ việc đang được điều tra.

 

---

 

 

Sà lan chở đá chìm gần Lý Sơn

 

QUẢNG NGÃI - Sà lan chở đá thi công kè chắn sóng cho cảng Bến Đình bất ngờ bị chìm khi cách đảo Lý Sơn hơn 5 km khiến 3 người chết, 2 người mất tích, sáng 24/4.

 

Theo Cảng vụ Quảng Ngãi, tàu kéo sà lan xuất phát lúc 4h từ cảng Kỳ Hà. Khi cách đảo Lý Sơn hơn 5 km, tàu kéo xảy ra sự cố khiến sà lan bị chìm, 5 người rơi xuống biển. Nhiều cơ quan đã phối hợp cứu nạn, đến 10h30, các lực lượng đã vớt 3 thi thể.

 

Tàu kéo công suất 350 mã lực kéo theo sà lan thuộc Công ty TNHH MTV Minh Linh, chở đá cho nhà thầu thi công kè chắn sóng Lý Sơn, công trình 250 tỷ để chắn sóng cho cảng Bến Đình.

 

Khu vực biển gần đảo Lý Sơn hiện có gió Nam khiến các tàu chịu sóng lớn. Bước đầu, cơ quan chức năng nhận định sà lan chở đá quá nặng trong điều kiện gió lớn nên chìm.

 

Cảng vụ hàng hải Quảng Ngãi đang phối hợp chính quyền địa phương, Đồn biên phòng Lý Sơn và huy động tàu thuyền gần khu vực xảy ra tai nạn hỗ trợ tìm kiếm. Đơn vị này cũng thông báo cho Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực II hỗ trợ.

 

Đảo Lý Sơn diện tích khoảng 10 km2, là huyện đảo tiền tiêu của Quảng Ngãi, cách đất liền 15 hải lý (khoảng 27 km).

 

---

 

Ly kỳ vụ chìm sà lan ở Lý Sơn, 4 nạn nhân tử vong không phải 5 thuyền viên đăng ký rời cảng

 

Vụ chìm sà lan và tàu kéo ở vùng biển cách đảo Lý Sơn 3 hải lý phát sinh tình tiết bất thường khi 4 nạn nhân tử vong không có tên trong danh sách 5 thuyền viên đăng ký rời cảng Kỳ Hà.

 

Chiều 26-4, đại tá Trần Tuấn Anh, chỉ huy trưởng Bộ đội biên phòng tỉnh Quảng Ngãi, cho biết lực lượng biên phòng đang trên biển tìm kiếm các thuyền viên vụ chìm sà lan. Riêng việc "5 thuyền viên đăng ký xuất cảng một đường, 4 người tử vong một nẻo" đang được các cơ quan vào cuộc làm rõ.

 

4 nạn nhân tử vong không có tên trong danh sách

 

Theo đó, cơ quan chức năng đã xác định chính xác 4 người tử vong được tìm thấy thi thể là Trần Minh Phúc (trú Quảng Ngãi), Võ Như Song (trú Tiền Giang) và Đặng Văn Ước, Đặng Văn Nhung (cùng trú Long An).

 

Sau khi làm việc với thân nhân, cơ quan chức năng đã đưa thi thể 4 nạn nhân vào cảng Dung Quất khám nghiệm tử thi và bàn giao về cho gia đình mai táng.

 

Trong khi đó, danh sách đăng ký với cơ quan chức năng trước khi tàu kéo sà lan xuất bến rời cảng Kỳ Hà (Quảng Nam) trưa 24-4 có 5 thuyền viên làm việc trên tàu kéo và sà lan, gồm Phạm Văn Hiệp, Đặng Minh Phương, Võ Tấn Khương, Võ Văn Nhiều và Bùi Minh Trí

 

Đại tá Tuấn Anh cho biết đến thời điểm này, cơ quan chức năng vẫn chưa rõ thông tin, số điện thoại của những người này hoàn toàn không liên lạc được.

 

"Hiện không rõ 5 người trong danh sách thuyền viên đăng ký rời khỏi cảng Kỳ Hà đã đón 4 nạn nhân ở vị trí nào đó trên biển, hay đăng ký xong mà không đi trên tàu kéo và sà lan, mà giao lại cho 4 nạn nhân lái tàu kéo chở đá từ cảng Kỳ Hà ra đảo Lý Sơn", đại tá Tuấn Anh nói.

 

Thông tin liên quan, các thợ lặn đã lặn xuống khu vực biển sà lan và vị trí tàu kéo chìm nhưng không phát hiện được bất cứ điều gì.

 

Khả năng cao nhất 5 thuyền viên đăng ký đã tử vong

 

Trong khi đó, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Lê Văn Lương - giám đốc Cảng vụ hàng hải Quảng Ngãi - nhận định cao nhất 5 thuyền viên đăng ký đã tử vong, bởi cơ quan chức năng và người nhà của 5 người này đều không liên lạc được.

 

"Việc của chúng tôi là phối hợp các đơn vị quần thảo trên biển tìm kiếm. Riêng chuyện ly kỳ 4 người tử vong không nằm trong danh sách 5 thuyền viên đăng ký rời cảng, Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi đã vào cuộc điều tra", ông Lương nói.

 

Trước đó, khoảng 11h30 trưa 23-4, tàu kéo LA-06695 kéo theo sà lan LA-06883 chở đá hộc từ cảng Kỳ Hà (Quảng Nam) đi huyện đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi) để thi công đê chắn sóng cảng Bến Đình.

 

Khoảng 4h sáng 24-4, tàu kéo sà lan di chuyển đến khu vực biển cách đảo Lý Sơn khoảng 3 hải lý về phía bắc thì xảy ra sự cố khiến tàu kéo và sà lan chìm.

 

Cơ quan chức năng và ngư dân, tàu khách... nhanh chóng tìm kiếm, cứu nạn cứu hộ và phát hiện 4 thi thể gần vị trí xảy ra tai nạn. Sà lan bị chìm đã được kéo vào bờ, tàu kéo vẫn chìm dưới biển.

 

Sau vụ tai nạn nghiêm trọng, ông Nguyễn Xuân Sang - thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải - vào sở chỉ huy tiền phương ở Dung Quất trực tiếp chỉ đạo tìm kiếm, cứu nạn.

 

Ngoài tiếp tục điều động nhiều tàu tham gia tìm kiếm, ông Sang còn yêu cầu các cơ quan phối hợp làm rõ vì sao có sự khác biệt giữa danh sách 5 thuyền viên đăng ký và 4 nạn nhân tử vong 

---

  

Cần hỗ trợ về bảo hiểm thân tàu sà lan: 

 

CÔNG TY BẢO HIỂM PJICO SÀI GÒN 

 

• Địa chỉ: Lầu 4, Số 186 Điện Biên Phủ, Phường Võ Thị Sáu, Quận 3, TP Hồ Chí Minh

• Tổng đài: 1900545455

• Điện thoại: 0888.605.666 / 0932377138

• Email: pjicosaigon@gmail.com

• Website: baohiempetrolimex.com | | thegioibaohiem.net

• Zalo, Viber: 0932.377.138