- Bảo Hiểm Hàng Hải
- bảo hiểm ô tô
- Bảo hiểm kỹ thuật
- Bảo Hiểm Tài Sản
- Bảo Hiểm Trách Nhiệm
- Bảo Hiểm Con Người
mua bảo hiểm hàng hóa ở tphcm
Mua bảo hiểm hàng hóa ở tphcm tư vấn : 0932377138
PHẠM VI BẢO HIỂM
1. Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa có thể được ký kết theo một trong những điều kiện sau:
Bảo hiểm hàng hóa Điều kiện A:
Theo điều kiện này, Người bảo hiểm chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây ra mất mát,
hư hỏng cho hàng hoá được bảo hiểm
Xem thêm: Bảo hiểm hàng hóa trong kho
mua bảo hiểm hàng hóa ở tphcm
Bảo hiểm hàng hóa Điều kiện B:
theo điều kiện bảo hiểm hàng hóa này,
Người bảo hiểm chịu trách nhiệm đối với:
a) Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho
các nguyên nhân sau:
(1) Cháy hoặc nổ;
(2) Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;
(3) Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất
kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;
(4) Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn;
(5) Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh;
(6) Động đất, núi lưả phun hoặc sét đánh;
Xem thêm: Hợp đồng bảo hiểm tòa nhà
b) Những mất mát hư hỏng xảy ra đối với hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân
sau:
(1) Hy sinh tổn thất chung;
(2) Ném hàng khỏi tàu hoặc nước cuốn khỏi tàu;
(3) Nước biển, nước hồ hay nước sông chảy vào tàu, sà lan, hầm hàng, phương
tiện vận chuyển, công- ten-nơ hoặc nơi chứa hàng;
c) Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc rơi trong khi đang xếp hàng lên hay dỡ hàng khỏi tàu hoặc sà lan.
d) Hàng hoá được bảo hiểm bị mất do tàu hạơc phương tiện chở hàng mất tích
Xem thêm: Bảo hiểm 2 chiều xe ô tô khách
Bảo hiểm hàng hóa Điều kiện C:
Trừ những trường hợp quy định loại trừ ở chương III dưới đay, theo điều kiện này Người được bảo hiểm chịu trách nhiệm đối với:
a) Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:
(1) Cháy hoặc nổ;
(2) Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;
(3) Tàu đâm va nhau hạơc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất
kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;
(4) Dỡ hàng tạo một cảng nơi tàu gặp nạn;
(5) Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật, hoặc trật bánh.
b) Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau gây ra:
(1) Hy sinh tổn thất chung;
(2) Ném hàng khỏi tàu;
c) Hàng hóa được bảo hiểm bị mất do tàu hoặc phương tiện chở hàng mất tích.
mua bảo hiểm hàng hóa ở tphcm tư vấn : 0932377138
2. Dù hàng hoá được bảo hiểm theo điều kiện “A”, “B” hay “C” trong mỗi trường hợp Người bảo hiểm còn phải chịu trách nhiệm về những tổn thất và chi phí sau đây:
a) Tổn thất chung và chi phí cứu hộ được điều chỉnh hay xác định bằng Hợp đồng chuyên chở và/hoặc theo luật pháp và tập quán hiện hành, đã chỉ ra nhằm tránh hay
Xem thêm: Bảo hiểm công trình xây dựng chung cư
liên quan đến việc tránh khỏi tổn thất có thể xảy ra do bất kỳ nguyên nhân gì. Tuy nhiên, khi có tổn thất chung Người được bảo hiểm cần hỏi ý kiến Người bảo hiểm trước khi kê khai và ký cam kết tổn thất chung.
b) Những chi phí và tiền công hợp lý do Người được bảo hiểm, người làm công và đại lý của họ đã chi nhằm phong tránh hoặc giảm nhẹ tổn thất cho hàng hoá được bảo hiểm để bồi thường và kiện người chuyên chở, người nhận uỷ thác hàng hoá hay người thứ ba nào khác, với điều kiện những chi phí và tiền công này phải được giới hạn trong phạm vi những tổn thất thuộc trách nhiệm Người bảo hiểm.
c) Những chi phí hợp lý cho việc giám định và xác định số tổn thất mà Người bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường.
d) Những chi phí hợp lý cho việc giám định và xác định số tổn thất mà Người bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường.
e) Phần trách nhiệm thuộc điều khoản “Tàu đâm va nhau đôi bên cùng chịu trách nhiệm” ghi trong Hợp đồng vận chuyển được coi như là một loại tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bồi thường của Người bảo hiểm. Trường hợp chủ tàu khiếu nại theo điều khoản đó thì Người được bảo hiểm có trách nhiệm thông báo cho Người bảo hiểm biết. Người bảo hiểm dành quyền bảo vệ Người bảo hiểm, chống lại việc khiếu nại của chủ tàu và tự chịu các phí tổn
Trong trường hợp hàng hoá được bảo hiểm theo điều kiện “B” hay “C”, nếu người được bảo hiểm yêu cầu thì Người bảo hiểm có thể nhạn trách nhiệm bảo hiểm thêm một hay nhiều loại rủi ro phụ dưới đây với điều kiện phải trả thêm phí bảo hiểm theo thoả thuận:
- Rủi ro trộm cắp và/hoặc không giao hàng.
- Tổn thất do những hành vi ác ý hay phá hoại gây ra.
- Hư hại do nước mưa, nước ngọt do đọng hơi nước và hấp hơi nóng.
- Gỉ và ôxy hoá.
- Vỡ, cong và/hoặc bẹp.
- Rò, rỉ và/hoặc thiếu hụt hàng hoá.
- Hư hại do móc cẩu hàng.
- Dây bẩn do dầu và/hoặc mỡ.
- Và những rủi ro khác tương tự.
- Người bảo hiểm không chịu trách nhiệm bồi thường những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá xếp trên boong tàu trái với tập quán thương mại. Đối với hàng xếp trên boong phù hợp với tập quán thương mại chỉ có thể được bảo hiểm theo điều kiện “C”.
mua bảo hiểm hàng hóa ở tphcm tư vấn : 0932377138
- Nếu theo tập quán địa phương cần phải sử dụng sà lan hoặc các phương tiện vận chuyển khác để chuyên chở hàng hoá được bảo hiểm từ tàu biển vào bờ hoặc ngược lại thì Người bảo hiểm cũng sẽ chịu trách nhiệm đối với rủi ro về sà lan như đã ghi trong điều 2 Quy tắc này với đièu kiện Người được bảo hiểm phải thông báo trước cho Người bảo hiểm biết về những thay đổi đó và phải nộp thêm phí bảo hiểm theo thảo thuận. Tuy nhiên, quy định này không bao gồm trường hợp sà lan dùng vào việc chứa hàng ngaòi quá trình vận chuyển bình thường Số tiền bảo hiểm của hàng hóa được bảo hiểm phải là giá trị do Người được bảo hiểm khai báo
2. Nếu Người được bảo hiểm không khai báo được số tiền bảo hiểm thì có thể áp dụng cách tính giá trị bảo hiểm như sau:
Giá trị bảo hiểm của hàng hoá được bảo hiểm bao gồm giá tiền hàng ghi trên hoá đơn bán hàng (hoặc giá hàng thực tế tại nơi gửi hàng nếu không có hoá đơn), cộng chi phí vận chuyển và phí bảo hiểm.
mua bảo hiểm hàng hóa ở tphcm liên hệ hotline 0932377138
Khối lượng container nhập khẩu của Hoa Kỳ ổn định sau cuộc đình công ngắn hạn
Sau cuộc đình công ngắn hạn của công nhân cảng, khối lượng container nhập khẩu vào Hoa Kỳ dự báo ổn định, các cảng nhanh chóng phục hồi và duy trì hiệu suất tốt
Sau một giai đoạn gia tăng khẩn cấp nhằm vận chuyển hàng hóa, thiết bị và vật tư vào Hoa Kỳ trước nguy cơ đình công của Hiệp hội Công nhân Bến tàu Quốc tế (ILA), khối lượng nhập khẩu container dự kiến sẽ ổn định trong những tháng còn lại của năm 2024.
Các cảng đã xử lý tốt lượng hàng hóa tăng đột biến và nhanh chóng phục hồi sau cuộc đình công kéo dài ba ngày vừa qua.
Theo Descartes, nền tảng phần mềm cho các doanh nghiệp có nhu cầu hậu cần lớn, tổng khối lượng container nhập khẩu của Hoa Kỳ trong tháng 9 đạt hơn 2,52 triệu TEU (đơn vị tương đương 20 foot). Đây là lần thứ hai trong năm nay khối lượng nhập khẩu vượt 2,5 triệu TEU và là tháng thứ ba liên tiếp vượt 2,4 triệu TEU.
Tổng khối lượng tăng 1,7% so với tháng 8 và tăng 14,4% so với cùng kỳ năm 2023. Đáng chú ý, khối lượng nhập khẩu tháng 9 đã tăng 23,5% so với mức trước đại dịch vào tháng 9 năm 2019
Theo Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia (NRF), các cảng tại Hoa Kỳ đã phải xử lý lượng hàng hóa bất thường từ đầu năm khi nhà nhập khẩu đưa hàng vào sớm để phòng ngừa khả năng đình công của ILA. Điều này đã tạo ra sự tăng trưởng đột biến về khối lượng nhập khẩu.
Những nhà bán lẻ, nhà bán buôn và công ty công nghiệp đều đẩy mạnh nhập khẩu để dự phòng tình trạng gián đoạn do đình công.
Tuy khối lượng hàng hóa hiện tại cao hơn mức thông thường, Descartes cho rằng các cảng đã thích nghi tốt nhờ cải thiện năng lực vận hành và quản lý. Bất chấp khối lượng container nhập khẩu cao trong ba tháng liên tiếp, thời gian trì hoãn tại các cảng lớn của Hoa Kỳ đã giảm, ông Jackson Wood, Giám đốc Chiến lược Ngành tại Descartes, cho biết.
mua bảo hiểm hàng hóa ở tphcm liên hệ hotline 0932377138
NRF dự báo khối lượng nhập khẩu sẽ ổn định trong những tháng cuối năm nay, sau khi hợp đồng lao động của ILA được gia hạn đến ngày 15/1/2025.
Tháng 8 vừa qua, khối lượng nhập khẩu tăng hơn 19% so với cùng kỳ năm ngoái và đạt mức cao nhất kể từ kỷ lục vào tháng 5 năm 2022. Tuy nhiên, so với tháng 7, mức tăng chỉ chưa tới 1%, và dự kiến khối lượng nhập khẩu đã đạt đỉnh vào tháng 8, nhưng sẽ tiếp tục ở mức cao.
NRF dự báo khối lượng nhập khẩu sẽ đạt hơn 2 triệu TEU vào tháng 10, sau đó giảm nhẹ xuống 1,92 triệu TEU trong tháng 11 và 1,89 triệu TEU vào tháng 12. Dự báo hai tháng cuối năm 2024 sẽ chỉ tăng nhẹ 1% so với năm 2023.
Tuy nhiên, tổng khối lượng nhập khẩu của cả năm 2024 được dự đoán sẽ đạt 24,9 triệu TEU, tăng hơn 12% so với năm ngoái.
Theo một số phân tích, các cảng Mỹ đã cải thiện năng lực vận hành và dự báo khối lượng hàng hóa ổn định trong thời gian tới, chuỗi cung ứng dường như đã sẵn sàng để đối mặt với các thử thách tiềm năng. Việc hợp đồng lao động của ILA được gia hạn cũng giúp giảm bớt lo ngại về gián đoạn trong tương lai, tạo điều kiện cho nền kinh tế phát triển ổn định hơn trong năm 2025.
mua bảo hiểm hàng hóa ở tphcm liên hệ hotline 0932377138
Kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước ước đạt 578,47 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm 2024
Lũy kế 9 tháng đầu năm 2024, tổng trị giá xuất nhập khẩu của cả nước ước đạt 578,47 tỷ USD, tăng 16,3% (tương ứng tăng 81,09 tỷ USD) so với cùng kỳ năm trước.
Thông tin về tình hình xuất nhập khẩu hàng hóa từ Tổng cục Hải quan cho biết, tổng trị giá xuất nhập khẩu hàng hóa trong tháng 9/2024 đạt 65,81 tỷ USD, giảm 8% (tương ứng giảm 5,72 tỷ USD) so với tháng trước.
Trong đó, trị giá xuất khẩu đạt 34,05 tỷ USD, giảm 9,9% (tương ứng giảm 3,74 tỷ USD) so với tháng 8/2024; trị giá nhập khẩu đạt 31,76 tỷ USD, giảm 5,9% (tương ứng giảm 1,98 tỷ USD) so với tháng trước. Cán cân thương mại tháng 9/2024 Việt Nam ghi nhận mức xuất siêu 2,29 tỷ USD.
Trong đó, xuất khẩu đạt 299,63 tỷ USD, tăng 15,4% (tương ứng tăng 39,91 tỷ USD) so với cùng kỳ năm trước; nhập khẩu đạt 278,84 tỷ USD, tăng 17,3% (tương ứng tăng 41,18 tỷ USD) so với cùng kỳ năm trước. Cán cân thương mại 9 tháng đầu năm ghi nhận mức xuất siêu 20,79 tỷ USD.
TS Lê Quốc Phương – Nguyên Phó Giám đốc Trung tâm thông tin Công nghiệp và Thương mại – Bộ Công Thương cho biết, xuất nhập khẩu tăng gần 16,3%, là điểm sáng của nền kinh tế.
Đáng chú ý, trong cơ cấu hàng hoá xuất khẩu hiện nay, nhóm nông sản và khoáng sản chỉ chiếm 12%; nhóm công nghiệp chiếm trên trên 88%. Như vậy, xuất khẩu tăng cao chủ yếu do xuất khẩu nhóm hàng công nghiệp tăng cao. Điều này phản ánh đúng với những mục tiêu mà các chiến lược, kế hoạch xuất nhập khẩu đề ra.
Sản xuất nông nghiệp cũng đang có nhiều dấu hiệu khả quan, dù biến đổi khí hậu vẫn đang diễn biến phức tạp. Nhờ đó, Việt Nam có nguồn nông sản dồi dào phục vụ xuất khẩu trong bối cảnh giá xuất khẩu đang tăng cao.
Thời gian tới, chuyên gia cho rằng, Bộ Công Thương cần tiếp tục triển khai các giải pháp thông tin sớm về thị trường, đồng thời, bảo vệ cho hàng hoá xuất khẩu bằng việc tăng cường cảnh báo sớm các giải pháp phòng vệ thương mại.
Năm 2024, kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hoá có thể đạt 800 tỷ USD.
mua bảo hiểm hàng hóa ở tphcm liên hệ hotline 0932377138
Mọi nhu cầu bảo hiểm vui lòng liên hệ bộ phận hỗ trợ trực tuyến hoặc đường dây nóng : 0932.377.138 .
Cám ơn quý khách!
