Phí bảo hiểm hàng hóa đường biển 2015

 

Trách nhiệm bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực từ khi hàng hoá được bảo hiểm được xếp lên phương tiện chuyên chở tại địa điểm xuất phát ghi trong Hợp đồng bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển tiếp tục có hiệu lực trong suốt quá trình vận chuyển bình thường và kết thúc hiệu lực vào lúc hàng hoá được bốc dỡ khỏi phương tiện vận tải tại nơi đến ghi trong hợp đồng bảo hiểm.

 

 

 

Số tiền bảo hiểm của hàng hoá được bảo hiểm phải là giá trị của hàng hoá do Người được bảo hiểm kê khai phù hợp với giá thị trường

Nếu Người được bảo hiểm không khai báo được số tiền bảo hiểm thì có thể áp dụng cách tính giá trị bảo hiểm như sau:

Giá trị bảo hiểm bao gồm giá tiền hàng ghi trên hoá đơn cộng chi phí vận chuyển và phí bảo hiểm.

 

 

TÍNH PHÍ BẢO HIỂM HÀNG HÓA ĐƯỜNG BIỂN

:

Cách tính phí:

 

Tính phí bảo hiểm hàng vận chuyển trong lãnh thổ Việt Nam.

 

Ví dụ 1: Một Công ty A yêu cầu PJICO bảo hiểm cho lô bột mì với tổng giá trị lô hàng là 500,000USD. Hàng được vận chuyển bằng tàu hoả và lô hàng được bảo hiểm xuất phát từ kho cảng Hải

Phòng đến kho cảng Thành phố Hồ Chí Minh. Phí bảo hiểm được tính như sau:

Phí bảo hiểm = (0,14% + 0,03%) x  500,000USD = 850 USD

Trong đó : Phí chính = 0,14

                  Phí luồng = 0,03

Tính phí bảo hiểm hàng nhập:

Thông thường, tổng số tiền bảo hiểm được tính theo công thức:

                                    C +F                Trong đó:

                CIF =                                                              C  : là trị giá hàng hoá.

                                    1 -R                                               F    : là cước phí vận tải.

                                                                                       R      : là tỷ lệ phí bảo hiểm.

            Trong đó:   I  : là phí bảo hiểm.

CIF : là giá trị hàng hoá bao gồm cả giá trị hàng, cước phí và phí BH

R  : là tỷ lệ Phí chính + tỷ lệ phí phụ (nếu có)

Tính phí hàng xuất:  Cách tính tương tự như tính hàng nhập

Tính phí hàng vận chuyển nội địa : Cách tính tương tự như tính hàng nhập.       

 

Phí bảo hiểm hàng hóa đường biển 2015 còn phụ thuộc vào điều kiện bảo hiểm . Thông thường có 3 điều kiện bảo hiểm theo I.C.C ngày 1/1/1982 cụ thể như sau:

Phí bảo hiểm hàng hóa đường biển 2015

Điều kiện A:

 

Theo điều kiện này, Người bảo hiểm chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây ra mất mát, hư hỏng cho hàng hoá được bảo hiểm, trừ những trường hợp đã quy định loại trừ ở chương III dưới đây.

 

 Điều kiện B:

 

 Trừ những trường hợp đã quy định loại trừ ở chương III dưới đây, theo điều kiện này, Người bảo hiểm chịu trách nhiệm đối với:

        a)       Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

            (1)     Cháy hoặc nổ;

            (2)     Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

            (3)         Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

            (4)     Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn;

            (5)     Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh;

            (6)     Động đất, núi lưả phun hoặc sét đánh;

        b) Những mất mát hư hỏng xảy ra đối với hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau:

              (1)     Hy sinh tổn thất chung;

              (2)     Ném hàng khỏi tàu hoặc nước cuốn khỏi tàu;

              (3)    Nước biển, nước hồ hay nước sông chảy vào tàu, sà lan, hầm   hàng, phương tiện vận chuyển, công- ten-nơ hoặc nơi chứa hàng;

         c)                 Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc rơi  trong khi đang xếp hàng lên hay dỡ hàng khỏi tàu hoặc sà lan.

d)                                       Hàng hoá được bảo hiểm bị mất do tàu hoặc phương tiện chở hàng mất tích.

 Phí bảo hiểm hàng hóa đường biển 2015

  Điều kiện C:

 

 Trừ những trường hợp quy định loại trừ ở chương III dưới đay, theo điều kiện này Người được bảo hiểm chịu trách nhiệm đối với:

 a)                 Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

          (1)    Cháy hoặc nổ;

          (2)    Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

          (3)    Tàu đâm va nhau hạơc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

          (4)    Dỡ hàng tạo một cảng nơi tàu gặp nạn;

          (5)    Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật, hoặc trật bánh.

     b)                 Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau gây ra:

          (1)    Hy sinh tổn thất chung;

          (2)    Ném hàng khỏi tàu;

     c)           Hàng hóa được bảo hiểm bị  mất do tàu hoặc phương tiện chở hàng mất tích.