mua bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air

 

Rủi ro được bảo hiểm

 Theo bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air này Người bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây ra mất mát, hư hỏng cho hàng hoá được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air.

 Những rủi ro không được bảo hiểm

Trong mọi trường hợp Người bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air không chịu trách nhiệm đối với:

Những mất mát, hư hỏng hay chi phí được quy là việc làm xấu, cố ý của Người được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air.

Hàng hoá được bảo hiểm bị rò chảy thông thường, hao hụt trọng lượng hay giảm thể tích thông thường hoặc hao mòn tự nhiên.

 

Xem thêm: Luật kinh doanh bảo hiểm - kế toán

 

mua bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air

 

Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh do việc đóng gói hoặc chuẩn bị hàng hoá được bảo hiểm không đầy đủ hoặc không thích hợp (“đóng gói” quy định theo điểm 2.3 này bao gổm cả việc xếp hàng trong container và thùng hàng nhưng với điều kiện việc xếp hàng ấy phải do người được bảo hiểm hoặc người làm công cho họ thực hiện trước khi bảo hiểm này có hiệu lực).

 

Những mất mát, hư hỏng hay chi phí do khuyết tật vốn có hoặc do tính chất riêng của loại hàng hoá được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air.

 

Xem thêm: Không bồi thường bảo hiểm ngộ độc thực phẩm khi nào ?

 

Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh do máy bay, phương tiệnvận chuyển, container hay thùng hàng không đủ an toàn cho việc chuyên chở hàng, nếu Người được bảo hiểm hay những người làm công cho họ được biết riêng về trạng thái không thích hợp đó vào thời gian bốc xếp hàng hoá.

 

Những mất mát, hư hỏng hay chi phí được quy cho là do chậm trễ, cho dù chậm trễ xẩy ra do một rủi ro được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air.

 

Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh do chủ máy bay, người quản lý, người thuê hay người điều hành máy bay không trả được nợ hoặc thiếu thốn về tài chính gây ra.

 

Những mất mát, hư hỏng hay chi phí phát sinh từ việc sử dụng bất kỳ một loại vũ khí chiến tranh gì có sử dụng năng lượng nguyên tử, hạt nhân và/ hoặc phản ứng hạt nhân, phóng xạ hoặc tương tự.

 

Trong mọi trường hợp người bảo hiểm không chịu trách nhiệm đối với những mất mát, hư hỏng hay chi phí gây ra bởi:

Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa, phản loạn hoặc quần chúng nổi dậy khi xảy ra những biến cố này hoặc do bất kỳ hành động thù địch nào khác của một thế lực tham chiến hay chống lại thế lực đó.

 

Xem thêm: Bảo hiểm ngộ độc thực phẩm là gì ?

 

Việc chiếm, bắt giữ, cầm giữ tài sản hoặc kiềm chế (trừ khi do cướp) và hậu quả hay bất kỳ mưu toan nào phát sinh từ những sự việc này.

Mìn,thuỷ lôi, bom hay những vũ khí chiến tranh khác đang trôi dạt.

Trong mọi trường hợp Người bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air không chịu trách nhiệm đối với những mất mát, hư hỏng hay chi phí

gây ra bởi những người đình công hay công nhân cấm xưởng hoặc do những người tham gia các vụ gây rối trong lao động, làm náo loạn hoặc náo động gây ra.

Phát sinh từ những cuộc đình công, cấm xưởng, những vụ gây rối trong lao động, làm náo loạn hoặc xáo động gây ra.

Gây ra do bất kỳ kẻ khủng bố nào hoặc do bất kỳ người nào đang hành động vì một lý do chính trị nào gây ra.

 

BẮT ĐẦU KẾT THÚC TRÁCH NHIỆN BẢO HIỂM

 

Trách nhiệm bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu bắt đầu có hiệu lực từ khi hàng hoá được bảo hiểm được rời kho, nhà xưởng hoặc nơi chứa hàng tại địa điểm được ghi trong hợp đông bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển và tiếp tục có hiệu lực trong suốt quá trình vận chuyển bình thường và trách nhiệm bảo hiểm kết thúc tại một trong số các thời điểm sau đây, tuỳ theo trường hợp nào xảy đến trước.

 

Xem thêm: Bảo hiểm ngộ độc thực phẩm 

 

Khi giao hàng vào kho, nhà xưởng hay nơi chứa hàng cuối cùng của người nhận hàng hoặc cuả một người nào khác tại nơi  nhận có ghi trên Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu.

 

Khi giao nhận hàng cho bất kỳ kho hay nơi chứa hàng nào khác, dù trước khi tới hay tại nơi nhận ghi trong Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air mà Người được bảo hiểm chọn dùng làm:

 

Nơi chứa hàng ngoài quá trình vận chuyển bình thường

Nơi  chia hay phân phối hàng hoặc

 

Khi hết hạn 30 ngày sau khi hoàn thành việc dỡ hàng hoá bảo hiểm khỏi máy bay tại cảng dỡ hàng cuối cùng.

 

Nếu sau khi dỡ hàng khỏi máy bay tại cảng dỡ hàng cuối cùng, nhưng trước khi kết thúc bảo hiểm, hàng hoá được gửi tới một nơi nhận hàng không đúng với địa danh nhận hàng ghi trong đơn bảo hiểm thì bảo hiểm này trong khi dữ nguyên hiệu lực theo quy định kết thúc nói trên, sẽ không mở rộng giới hạn qua lúc bắt đầu vận chuyển tới một nơi nhận hàng khác như vậy.

 

Xem thêm: Bảo hiểm hàng hóa điều kiện C

 

Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu này giữ nguyên hiệu lực (phụ thuộc vào quy định về kết thúc trách nhiệm bảo hiểm nói trên và bị chi phối vào bởi Điều 6 dưới đây) trong khi bị chậm trễ ngoài khả năng kiểm soát của Người được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air, khi máy bay bị chệch hướng, dỡ hàng bắt buộc, chuyển tải và trong khi có bất kỳ thay đổi nào về hành trình xuất phát từ việc thực hiện quyền tự do mà hợp đồng chuyên chở đã dành cho người chuyên chở.

 

Nếu do tình huống ngoài kiểm soát của Người được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air mà Hợp đồng chuyên chở được kết thúc tại nơi khác với nơi đến ghi trong Hợp đồng bảo hiểm này hoặc quá trình vận chuyển kết thúc trước khi giao hàng tại các địa điểm quy định tại Điều 5  nói trên thì bảo hiểm này sẽ hết hiệu lực trừ khi Người được bảo hiểm phải thông báo ngay cho Người bảo hiểm và có yêu cầu tiếp tục bảo hiểm thì bảo hiểm này tiếp tục có hiệu lực cho đến các thời điểm sau và phải đóng thêm phí bảo hiểm nếu Người bảo hiểm yêu cầu:

 

Cho đến khi hàng hoá được bán và được giao tại những địa điểm nêu trên hoặc trừ khi có thoả thuận khác, bảo hiểm kết thúc cho đến khi hết hạn 30 ngày sau khi hàng hoá được đến các địa điểm nói trên, tuỳ theo trường hợp nào đến trước

      hoặc

Nếu hàng hoá được bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu được chuyển tiếp trong thời hạn 30 ngày (hoặc theo điều kiện mở rộng được thoả thuận) để đến nơi nhận hàng ghi trên Hợp đồng bảo hiểm hoặc bất kỳ một nơi nhận hàng nào khác thì hiệu lực bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air sẽ được kết thúc theo quy định tại Điều 5 nói trên.

 

Nếu sau khi Hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực mà nơi đến ghi trong hợp đồng được thay đổi bởi Người được bảo hiểm, với điều kiện Người được bảo hiểm phải thông báo ngay cho Người bảo hiểm biết thì Hợp đồng bảo hiểm vẫn có hiệu lực với tỷ lệ  phí và điều kiện bảo hiểm theo thoả thuận.

 

 

Máy bay chở hàng nguy hiểm rơi ở Hy Lạp

 

Một máy bay vận chuyển hàng nguy hiểm đã bị rơi ở khu vực Đông Bắc Hy Lạp, bốc khói mù mịt, toàn bộ 8 người trên khoang đã thiệt mạng.

 

Chiếc máy bay do một công ty có trụ sở tại Ukraine vận hành đã hạ cánh vào tối 16/7 tại làng Paleochori, gần thành phố Kavala của Hy Lạp.

 

Được biết, máy bay chở hàng, đang trên hành trình từ Serbia đến Jordan, đã yêu cầu được hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Kavala, nhưng đã không đến được nơi.

 

Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Serbia, ông Nebojsa Stefanovic cho biết, tất cả 8 thành viên phi hành đoàn đi trên tàu bay này đã tử vong trong vụ tai nạn máy bay vào ngày 17/7.

 

Theo ông Nebojsa Stefanovic, chiếc máy bay Antonov An-12 đang chở khoảng 11 tấn vũ khí cũng như mìn tới Bangladesh vào thời điểm gặp nạn trong đêm 16/7.

 

Đoạn video từ một kênh truyền hình địa phương cho thấy dấu hiệu của vụ va chạm trên một cánh đồng và chiếc máy bay vỡ thành từng mảnh nằm rải rác trong một khu vực rộng lớn.

 

Cư dân địa phương cho biết, họ đã nhìn thấy máy bay bốc cháy như một quả cầu lửa và nghe thấy tiếng nổ trong hai giờ sau khi máy bay lao xuống đất.

 

Theo kênh Truyền hình nhà nước Hy Lạp, quân đội, các chuyên gia chất nổ và nhân viên Ủy ban Năng lượng nguyên tử Hy Lạp sẽ tiếp cận hiện trường vụ tai nạn sau khi khu vực này được coi là an toàn vì lo ngại về tính độc hại của hàng hóa hiện chưa xác định, buộc họ phải tránh xa.

 

Quan chức đội cứu hỏa Marios Apostolidis nói với các phóng viên:

 

Nhân viên thuộc lực lượng cứu hỏa với thiết bị đặc biệt và dụng cụ đo lường đã tiếp cận điểm va chạm của máy bay, quan sát kỹ thân máy bay và các bộ phận khác nằm rải rác trên cánh đồng.

 

Ông nói thêm, khi khu vực được coi là an toàn, các đội tìm kiếm sẽ triển khai tác nghiệp.

 

Máy bay chở hàng nguy hiểm rơi ở Hy Lạp

 

Do có mùi nồng nặc tỏa ra từ nơi xảy ra vụ rơi máy bay, một ủy ban điều phối bao gồm các quan chức thành phố, cảnh sát và cứu hỏa đã yêu cầu cư dân sống ở khu vực lân cận đề phòng. Họ được yêu cầu đóng cửa sổ suốt đêm, khuyến cáo không nên rời khỏi nhà và cần đeo khẩu trang.

 

Hai nhân viên cứu hỏa đã được đưa đến bệnh viện vào sáng 17/7 với các vấn đề về hô hấp vì khói độc.

 

Chính quyền địa phương cho biết, 7 xe chữa cháy đã được triển khai đến hiện trường vụ tai nạn nhưng họ không thể tiếp cận do các vụ nổ vẫn diễn ra.

 

 

Máy bay chở hàng mài bụng tóe lửa khi hạ cánh

 

THỔ NHĨ KỲMáy bay chở hàng của Boeing không mở được càng đáp khi hạ cánh tại sân bay Istanbul, mài bụng tóe lửa trên đường băng.

 

Máy bay chở hàng Boeing 767, thuộc hãng vận tải FedEx Airlines, ngày 8/5 gặp sự cố không thể mở càng đáp phía trước trong quá trình hạ cánh tại sân bay quốc tế Istanbul của Thổ Nhĩ Kỳ.

 

Phi công khi thực hiện hạ cánh khẩn cấp đã giữ máy bay không chạy chệch khỏi đường băng thành công, không gây ra thiệt hại nghiêm trọng hay thương vong nào.

 

Bộ Giao thông Thổ Nhĩ Kỳ cho biết chiếc Boeing 767 cất cánh từ sân bay Charles de Gaulle tại thủ đô Paris của Pháp cùng ngày.

 

Khi máy bay đi vào chặng cuối hành trình, phi công phát hiện sự cố kỹ thuật, thông báo cho kíp kiểm soát không lưu ở sân bay điểm đến và được hướng dẫn hạ cánh ở đường băng 16R.

 

Video hiện trường cho thấy máy bay mài bụng trên đường băng, tóe lửa và khói khoảng 10 giây thì ngừng hẳn. Lực lượng cứu hộ và cứu hỏa tại sân bay nhận thông tin và chuẩn bị các biện pháp ứng phó từ trước khi máy bay hạ cánh.

 

Sự cố đã được kiểm soát hiệu quả trước khi máy bay hạ cánh bằng bụng nhờ có hành động kịp thời của đội ngũ cứu hộ và cứu hỏa sân bay được triển khai đón sẵn trên đường băng, AIG, đơn vị vận hành sân bay Istanbul, cho biết.

 

Phi hành đoàn được sơ tán an toàn, đường băng bị phong tỏa để chờ di chuyển chiếc máy bay bị hỏng, theo Bộ trưởng Giao thông Abdulkadir Uraloglu.

 

Các đường băng khác tại sân bay quốc tế Istanbul, trong đó có đường băng dự phòng, tiếp tục hoạt động bình thường.

 

Sân bay Istanbul là một trong những sân bay toàn diện và có chất lượng tốt nhất trên thế giới. Biến động ở một đường băng sẽ không ảnh hưởng đến các chuyến bay, Thống đốc Istanbul Davut Gul nhấn mạnh.

 

Giới chức Thổ Nhĩ Kỳ không đề cập đến nguyên nhân sự cố trong thông cáo. Tập đoàn Boeing chưa bình luận về sự việc.

 

Boeing đang gặp áp lực chồng chất sau loạt sự cố về chất lượng và an toàn bay. Hôm 5/1, chiếc 737 MAX 9 của Alaska Airlines hạ cánh khẩn cấp vì bung tấm bịt cửa ở độ cao 5.000 mét. Ba ngày sau, United Airlines phát hiện loạt máy bay 737 MAX 9 bị lỏng ốc trong quá trình kiểm tra sơ bộ.

 

Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) vào tháng 3 thông báo Boeing không cung cấp đủ dữ liệu về các sự cố an toàn hàng không, thất lạc hồ sơ bảo trì và mất hình ảnh camera an ninh.

 

---

 

 

Cần mua bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu air : 

 

 

 

CÔNG TY BẢO HIỂM PJICO SÀI GÒN   

 

• Địa chỉ: Lầu 4, Số 186 Điện Biên Phủ, Phường Võ Thị Sáu, Quận 3, TP Hồ Chí Minh

• Tổng đài: 1900545455

• Điện thoại: 0888.605.666 / 0932377138

• Email: pjicosaigon@gmail.com

• Website: baohiempetrolimex.com | | thegioibaohiem.net

• Zalo, Viber: 0932.377.138