Bảo hiểm vận tải đường biển

Bảo hiểm vận tải đường biển này bồi thường cho những hư hỏng hay mất mát.. của hàng hóa trong quá trình vận tải đường biển

Bảo hiểm vận tải đường biển= 0932377138

Điều kiện B:

theo điều kiện này, Người bảo hiểm vận tải đường biển chịu trách nhiệm đối với:

a) Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

(1) Cháy hoặc nổ;

Mời tham khảo thêm:Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển

(2) Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

(3) Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

(4) Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn;

(5) Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh;

(6) Động đất, núi lưả phun hoặc sét đánh;

b) Những mất mát hư hỏng xảy ra đối với hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau:

(1) Hy sinh tổn thất chung;

(2) Ném hàng khỏi tàu hoặc nước cuốn khỏi tàu;

Mời tham khảo thêm:Bảo hiểm cho hàng hóa xuất nhập khẩu

(3) Nước biển, nước hồ hay nước sông chảy vào tàu, sà lan, hầm   hàng, phương tiện vận chuyển, công- ten-nơ hoặc nơi chứa hàng;

c) Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc rơi  trong khi đang xếp hàng lên hay dỡ hàng khỏi tàu hoặc sà lan.

d) Hàng hoá được bảo hiểm bị mất do tàu hoặc phương tiện chở hàng mất tích.

Điều kiện C:

theo điều kiện này Người được bảo hiểm vận tải đường biển chịu trách nhiệm đối với:

a) Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm có thể quy hợp lý cho các nguyên nhân sau:

(1) Cháy hoặc nổ;

(2) Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp;

(3) Tàu đâm va nhau hạơc tàu, sà lan hay phương tiện vận chuyển đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước;

(4) Dỡ hàng tạo một cảng nơi tàu gặp nạn;

Mời tham khảo thêm:Bảo hiểm đình công thịt đông lạnh

(5) Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật, hoặc trật bánh.

b) Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm do các nguyên nhân sau gây ra:

(1) Hy sinh tổn thất chung;

(2) Ném hàng khỏi tàu;

c) Hàng hóa được bảo hiểm bị  mất do tàu hoặc phương tiện chở hàng mất tích.

Dù hàng hoá được bảo hiểm theo điều kiện “A”, “B” hay “C” trong mỗi trường hợp Người bảo hiểm còn phải chịu trách nhiệm về những tổn thất và chi phí sau đây:

a) Tổn thất chung và chi phí cứu hộ được điều chỉnh hay xác định bằng Hợp đồng chuyên chở và/hoặc theo luật pháp và tập quán hiện hành, đã chỉ ra nhằm tránh hay liên quan đến việc tránh khỏi tổn thất có thể xảy ra do bất kỳ nguyên nhân gì trừ những trường hợp đã loại trừ tại chương III của Quy tắc này hay những trường hợp loại trừ khác quy định trong Hợp đồng bảo hiểm. Tuy nhiên, khi có tổn thất chung Người được bảo hiểm cần hỏi ý kiến Người bảo hiểm trước khi kê khai và ký cam kết tổn thất chung.

b) Những chi phí và tiền công hợp lý do Người được bảo hiểm, người làm công và đại lý của họ đã chi nhằm phong tránh hoặc giảm nhẹ tổn thất cho hàng hoá được bảo hiểm để bồi thường và kiện người chuyên chở, người nhận uỷ thác hàng hoá hay người thứ ba nào khác, với điều kiện những chi phí và tiền công này phải được giới hạn trong phạm vi những tổn thất thuộc trách nhiệm Người bảo hiểm.

 Mời tham khảo thêm:Bảo hiểm than vận chuyển

Những chi phí hợp lý cho việc giám định và xác định số tổn thất mà Người bảo hiểm vận tải đường biển phải chịu trách nhiệm bồi thường.

 

Những chi phí hợp lý cho việc giám định và xác định số tổn thất mà Người bảo hiểm vận tải đường biển chịu trách nhiệm bồi thường.

 

Phần trách nhiệm thuộc điều khoản “Tàu đâm va nhau đôi bên cùng chịu trách nhiệm” ghi trong Hợp đồng vận chuyển được coi như là một loại tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bồi thường của Người bảo hiểm. Trường hợp chủ tàu khiếu nại theo điều khoản đó thì Người được bảo hiểm có trách nhiệm thông báo cho Người bảo hiểm biết. Người bảo hiểm dành quyền bảo vệ Người bảo hiểm, chống lại việc khiếu nại của chủ tàu và tự chịu các phí tổn.

Điều 3:

Trong trường hợp hàng hoá được bảo hiểm theo điều kiện “B” hay “C”, nếu người được bảo hiểm yêu cầu thì Người bảo hiểm vận tải đường biển có thể nhạn trách nhiệm bảo hiểm thêm một hay nhiều loại rủi ro phụ dưới đây với điều kiện phải trả thêm phí bảo hiểm theo thoả thuận:

-  Rủi ro trộm cắp và/hoặc không giao hàng.

-  Tổn thất do những hành vi ác ý hay phá hoại gây ra.

-  Hư hại do nước mưa, nước ngọt do đọng hơi nước và hấp hơi nóng.

-  Gỉ và ôxy hoá.

-  Vỡ, cong và/hoặc bẹp.

-  Rò, rỉ và/hoặc thiếu hụt hàng hoá.

-  Hư hại do móc cẩu hàng.

-  Dây bẩn do dầu và/hoặc mỡ.

-  Và những rủi ro khác tương tự.

Điều 4:

-          Người bảo hiểm vận tải đường biển không chịu trách nhiệm bồi thường những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá xếp trên boong tàu trái với tập quán thương mại. Đối với hàng xếp trên boong phù hợp với tập quán thương mại chỉ có thể được bảo hiểm theo điều kiện “C”.

 Mời tham khảo thêm:Bảo hiểm điều kiện a đường biển

Điều 5:

- Nếu theo tập quán địa phương cần phải sử dụng sà lan hoặc các phương tiện vận chuyển khác để chuyên chở hàng hoá được bảo hiểm từ tàu biển vào bờ hoặc ngược lại thì Người bảo hiểm cũng sẽ chịu trách nhiệm đối với rủi ro về sà lan như đã ghi trong điều 2 Quy tắc này với đièu kiện Người được bảo hiểm vận tải đường biển phải thông báo trước cho Người bảo hiểm biết về những thay đổi đó và phải nộp thêm phí bảo hiểm theo thảo thuận. Tuy nhiên, quy định này không bao gồm trường hợp sà lan dùng vào việc chứa hàng ngaòi quá trình vận chuyển bình thường.

Trách nhiệm bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực khi hàng hoá được bảo hiểm rời kho hoặc nơi chứa hàng tại địa điểm ghi trong hợp đồng bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển và tiếp tục có hiệu lực trong suốt quá trình vận chuyển bình thường. Trách nhiệm bảo hiểm kết thúc tại một trong số các thời điểm sau đây, tuỳ theo trường hợp nào xảy đến trước.

            a)   Khi giao hàng vào kho hay nơi chứa hàng cuối cùng của người nhận hàng hoặc của một người nào khác tại nơi nhận có tên trong hợp đồng bảo hiểm .

                  hoặc

            b)   Khi giao hàng cho bất kỳ kho hay nơi chứa hàng nào khác, dù trước khi tới hay tại nơi nhận ghi trong hợp đồng mà người bảo hiểm chọn dùng làm:

            (i)   Nơi chia hay phân phối hàng, hoặc

            (ii)  Nơi chứa hàng ngoài quá trình vận chuyển bình thường hoặc

            (c) Khi hết hạn 60 ngày khi hoàn thanh việc dỡ hàng hoá bảo hiểm khỏi tàu biển tại cảng dỡ khỏi tàu biển tại cảng dỡ hàng cuối cùng ghi trên đơn bảo hiểm

 

2.         Nếu sau khi dỡ hàng khỏi tàu biển tại cảng dỡ hàng cuối cùng, nhưng trước khi kết thúc bảo hiểm, hàng hoá được gửi tới một nơi nhận hàng không đúng với địa danh nhận hàng ghi trong đơn bảo hiểm thì bảo hiểm này trong khi giữ nguyên hiệu lực sẽ không mở rộng giới hạn qua lúc bắt đầu vận chuyển tới một  nơi nhận hàng khác như vậy.

1. Trong quá trình vận chuyển nói trên, nếu xảy ra chậm trễ mà Người được bảo hiểm không thể khống chế được hoặc những trường hợp tàu đi chệch hướng, dỡ hang bắt buộc, chuyển tải ngoại lệ hoặc thay đổi hành trình, thì bảo hiểm này vẩn giữ mnguyên hiệu lực với điều kiện phải thong báo ngay cho Người bảo hiểm biết về việc xảy ra hoặc thay đổi đó và phải trả thêm phí bảo hiểm nếu có yêu cầu. Người được bảo hiểm sẽ mất quyền đòi bồi thường nếu không đáp ứng đúng nhu cầu này.

 

4        Trường hợp hành trình bảo hiểm có cả quãng vận chuyển đường song hay đường bộ thì trách nhiệm bảo hiểm sẽ giới hạn ở những rủi ro tương ứng với điều kiện bảo hiểm ghi trên đơn bảo hiểm hang hải. Trường hợp hành trình có vận chuyển bằng đường hàng không, trách nhiệm bảo hiểm sẽ giới hạn theo điều khoản bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không của học viện bảo hiểm Luân Đôn. Trong tất cả các trường hợp trên, người được bảo hiểm đều phải thỏa thuận trước với Người bảo hiểm và phải trả thêm phí bảo hiểm nếu có yêu cầu 

# Tư vấn thêm bảo hiểm miễn phí?

CÔNG TY BẢO HIỂM PETROLIMEX SÀI GÒN

• Địa chỉ:Lầu 4, Số 186 Điện Biên Phủ, Phường Võ Thị Sáu, Quận 3, TP Hồ Chí Minh
• Tổng đài:1900545455
• Điện thoại: 0888.605.666 / 0932377138
• Email:pjicosaigon@gmail.com
• Website: | | thegioibaohiem.net
• Zalo, Viber: 0932.377.138

 

Bảo hiểm vận tải đường biển – Phạm vi, phí, điều kiện và bồi thường

Bảo hiểm vận tải đường biển là một trong những loại hình bảo hiểm hàng hóa được nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu, thương mại, sản xuất và logistics quan tâm. Hàng hóa vận chuyển bằng đường biển thường có giá trị lớn, hành trình dài và trải qua nhiều công đoạn từ đóng hàng, vận chuyển ra cảng, bốc xếp, xếp lên tàu, vận chuyển trên biển, dỡ hàng tại cảng đến và đưa hàng về kho.

Trong quá trình đó, hàng hóa có thể gặp nhiều rủi ro như cháy, chìm tàu, mắc cạn, đâm va, nước biển xâm nhập, hàng bị rơi, va đập, mất mát hoặc hư hỏng. Một tổn thất lớn có thể ảnh hưởng trực tiếp đến dòng tiền và hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.

Vì vậy, việc tìm hiểu bảo hiểm vận tải đường biển trước khi tổ chức vận chuyển là một nội dung quan trọng trong quản trị rủi ro hàng hóa.

Bảo hiểm vận tải đường biển là gì?

Bảo hiểm vận tải đường biển là hình thức bảo hiểm nhằm bảo vệ quyền lợi đối với hàng hóa trong quá trình vận chuyển bằng đường biển trước những rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm đã thỏa thuận.

Đối tượng bảo hiểm có thể là hàng hóa được vận chuyển từ nước ngoài về Việt Nam hoặc từ Việt Nam đi các thị trường quốc tế.

Ngoài hành trình trên biển, tùy điều kiện và thỏa thuận, phạm vi bảo hiểm có thể liên quan đến những đoạn vận chuyển khác trước hoặc sau chặng đường biển.

Điểm quan trọng là doanh nghiệp phải xác định rõ:

• Hàng hóa được bảo hiểm là gì.

• Giá trị hàng hóa bao nhiêu.

• Điểm bắt đầu hành trình.

• Điểm kết thúc hành trình.

• Phương thức vận chuyển.

• Điều kiện bảo hiểm.

• Các rủi ro được bảo hiểm.

• Các điểm loại trừ.

Không nên hiểu đơn giản rằng cứ mua bảo hiểm hàng hóa đường biển thì mọi thiệt hại xảy ra trong quá trình vận chuyển đều được bồi thường.

Vì sao doanh nghiệp cần bảo hiểm hàng hóa đường biển?

Đường biển có ưu điểm về khả năng vận chuyển khối lượng lớn nhưng hành trình thường kéo dài và hàng hóa phải trải qua nhiều khâu giao nhận.

Một lô hàng có thể đi qua:

Kho người bán → xe vận chuyển → cảng xuất → khu vực tập kết → bốc xếp → tàu biển → cảng nhập → làm thủ tục → xe vận chuyển → kho người mua.

Chỉ cần một sự cố ở một trong những công đoạn trên cũng có thể gây tổn thất.

Đối với hàng hóa có giá trị cao, tổn thất có thể lên đến hàng trăm triệu hoặc hàng tỷ đồng.

Do đó, bảo hiểm hàng hóa vận tải đường biển giúp doanh nghiệp có thêm một công cụ để quản lý rủi ro tài chính thay vì phải tự chịu toàn bộ thiệt hại trong những trường hợp thuộc phạm vi bảo hiểm.

Bảo hiểm vận tải đường biển áp dụng cho hàng nhập khẩu

Hàng nhập khẩu bằng đường biển là một trong những nhóm hàng thường phát sinh nhu cầu bảo hiểm.

Các loại hàng phổ biến gồm:

• Máy móc thiết bị.

• Dây chuyền sản xuất.

• Linh kiện điện tử.

• Nguyên vật liệu.

• Hạt nhựa.

• Giấy.

• Vải.

• Hàng tiêu dùng.

• Thiết bị công nghiệp.

• Nội thất.

• Hàng nông sản.

• Thực phẩm.

• Hàng đông lạnh.

Đối với hàng nhập khẩu, doanh nghiệp cần kiểm tra điều kiện giao hàng trong hợp đồng mua bán để xác định trách nhiệm của từng bên đối với việc mua bảo hiểm.

Ví dụ, trong một số giao dịch, người bán có trách nhiệm thu xếp bảo hiểm; trong trường hợp khác, người mua có thể tự mua bảo hiểm cho phần hành trình thuộc trách nhiệm của mình.

Bảo hiểm vận tải đường biển cho hàng xuất khẩu

Không chỉ hàng nhập khẩu, hàng xuất khẩu từ Việt Nam đi nước ngoài cũng có thể được bảo hiểm.

Doanh nghiệp xuất khẩu có thể vận chuyển:

• Nông sản.

• Thủy sản.

• Dệt may.

• Giày dép.

• Đồ gỗ.

• Máy móc.

• Linh kiện.

• Hàng điện tử.

• Sản phẩm công nghiệp.

• Hàng tiêu dùng.

Khi mua bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu đường biển, doanh nghiệp cần xác định rõ điều kiện giao hàng và trách nhiệm bảo hiểm theo hợp đồng ngoại thương.

Việc xác định chính xác phạm vi hành trình giúp hạn chế tình trạng doanh nghiệp tưởng rằng toàn bộ quá trình từ kho đến kho đều được bảo hiểm nhưng thực tế hợp đồng chỉ áp dụng cho một phần hành trình.

Các phương thức vận tải biển thường gặp

Vận chuyển hàng bằng container

Container là phương thức phổ biến đối với hàng hóa xuất nhập khẩu.

Hàng hóa được đóng vào container rồi vận chuyển từ cảng xuất đến cảng nhập.

Các rủi ro có thể liên quan đến:

• Container bị va chạm.

• Container bị rơi trong quá trình bốc dỡ.

• Nước xâm nhập.

• Hỏa hoạn.

• Tai nạn tàu.

• Hàng hóa bên trong bị hư hỏng.

• Mất mát hàng hóa.

Tùy điều kiện bảo hiểm, từng rủi ro sẽ được xem xét theo phạm vi trách nhiệm của hợp đồng.

Vận chuyển hàng rời

Một số loại hàng có thể vận chuyển dưới dạng hàng rời như nguyên liệu, khoáng sản hoặc các sản phẩm có đặc tính phù hợp.

Với nhóm hàng này, doanh nghiệp cần cung cấp thông tin về:

• Loại hàng.

• Khối lượng.

• Phương thức đóng và xếp hàng.

• Tàu vận chuyển.

• Cảng đi.

• Cảng đến.

• Điều kiện bảo quản.

Đặc điểm hàng rời có thể khác đáng kể so với hàng đóng container nên cần được đánh giá riêng.

Phạm vi bảo hiểm vận tải đường biển

Phạm vi bảo hiểm phụ thuộc vào điều kiện được lựa chọn và các điều khoản của hợp đồng.

Doanh nghiệp thường quan tâm đến các rủi ro như:

• Cháy.

• Nổ.

• Tàu bị chìm.

• Tàu bị mắc cạn.

• Đâm va.

• Phương tiện vận chuyển gặp tai nạn.

• Hàng bị rơi.

• Hàng bị nước biển xâm nhập.

• Hàng bị hư hỏng do những rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm.

• Mất mát hàng hóa trong những trường hợp được bảo hiểm.

Tuy nhiên, mỗi điều kiện bảo hiểm có phạm vi khác nhau.

Vì vậy, trước khi ký hợp đồng, doanh nghiệp cần đọc kỹ quy tắc, điều khoản và các trường hợp loại trừ.

Điều kiện A, B, C trong bảo hiểm hàng hóa đường biển

Khi tìm hiểu bảo hiểm vận tải đường biển, doanh nghiệp thường gặp các điều kiện bảo hiểm A, B và C.

Điều kiện A

Điều kiện A thường được lựa chọn khi doanh nghiệp có nhu cầu bảo hiểm với phạm vi rộng hơn.

Phù hợp để xem xét đối với hàng hóa có giá trị cao, hàng máy móc thiết bị hoặc những lô hàng mà doanh nghiệp muốn tăng mức độ bảo vệ.

Tuy nhiên, điều kiện A vẫn có những trường hợp loại trừ cụ thể.

Điều kiện B

Điều kiện B có phạm vi bảo hiểm theo các rủi ro được quy định trong điều kiện bảo hiểm.

Doanh nghiệp cần đối chiếu đặc điểm hàng hóa với các rủi ro dự kiến phát sinh trên hành trình.

Điều kiện C

Điều kiện C thường có phạm vi hẹp hơn so với A và B.

Việc lựa chọn điều kiện nào cần dựa trên giá trị hàng hóa, đặc điểm hàng, hành trình và khả năng chấp nhận rủi ro của doanh nghiệp.

Không nên chỉ nhìn vào phí để quyết định.

Phí bảo hiểm vận tải đường biển bao nhiêu?

Phí bảo hiểm vận tải đường biển không có một mức cố định áp dụng cho mọi lô hàng.

Phí được xem xét dựa trên nhiều yếu tố.

Giá trị hàng hóa

Giá trị lô hàng là yếu tố quan trọng khi xác định số tiền bảo hiểm và phí.

Loại hàng

Các loại hàng có đặc điểm rủi ro khác nhau.

Hàng điện tử, máy móc, hàng dễ vỡ, hàng đông lạnh hoặc hàng có yêu cầu bảo quản đặc biệt có thể cần đánh giá riêng.

Tuyến vận chuyển

Tuyến đường biển, cảng đi, cảng đến và đặc điểm hành trình có thể ảnh hưởng đến việc đánh giá rủi ro.

Phương thức đóng gói

Đóng gói phù hợp giúp giảm nguy cơ hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Điều kiện bảo hiểm

Phạm vi bảo hiểm được lựa chọn là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến mức phí.

Lịch sử tổn thất

Đối với doanh nghiệp có hoạt động vận chuyển thường xuyên, lịch sử tổn thất có thể được xem xét trong quá trình đánh giá.

Cách tính phí bảo hiểm hàng hóa đường biển

Về nguyên tắc, phí thường được xác định dựa trên số tiền bảo hiểm và tỷ lệ phí phù hợp.

Có thể hình dung theo công thức đơn giản:

Phí bảo hiểm = Số tiền bảo hiểm × Tỷ lệ phí

Tuy nhiên, đây chỉ là cách hiểu cơ bản.

Tỷ lệ phí thực tế cần căn cứ vào loại hàng, tuyến vận chuyển, điều kiện bảo hiểm, phương thức đóng gói và các yếu tố rủi ro khác.

Vì vậy, doanh nghiệp không nên sử dụng một tỷ lệ phí cố định cho tất cả các lô hàng.

Số tiền bảo hiểm hàng hóa đường biển

Số tiền bảo hiểm là nội dung cần xác định ngay từ khi mua bảo hiểm.

Doanh nghiệp cần căn cứ vào giá trị hàng hóa và thỏa thuận bảo hiểm.

Đối với hàng xuất nhập khẩu, việc xác định giá trị bảo hiểm có thể liên quan đến:

• Giá trị hàng.

• Chi phí vận chuyển.

• Các chi phí liên quan.

• Điều kiện giao hàng.

• Thỏa thuận giữa các bên.

Doanh nghiệp cần cung cấp chứng từ phù hợp để xác định cơ sở bảo hiểm.

Khi nào nên mua bảo hiểm vận tải đường biển?

Thời điểm tốt nhất về mặt quản trị rủi ro là chủ động mua bảo hiểm trước khi hàng bắt đầu hành trình hoặc theo đúng thời điểm được thỏa thuận trong hợp đồng.

Không nên đợi đến khi hàng đã xảy ra sự cố mới tìm hiểu.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu thường xuyên, nên xây dựng quy trình nội bộ:

Hợp đồng ngoại thương → xác định trách nhiệm bảo hiểm → khai báo hàng → mua bảo hiểm → vận chuyển → theo dõi hành trình → nhận hàng.

Cách làm này giúp hạn chế việc bỏ sót bảo hiểm cho những lô hàng quan trọng.

Hồ sơ mua bảo hiểm hàng hóa đường biển

Khi cần mua bảo hiểm, doanh nghiệp có thể chuẩn bị những thông tin cơ bản:

• Tên hàng.

• Số lượng.

• Giá trị hàng.

• Invoice.

• Packing List.

• Hợp đồng mua bán.

• Vận đơn.

• Tên tàu.

• Cảng đi.

• Cảng đến.

• Tuyến vận chuyển.

• Phương thức đóng gói.

• Thời gian vận chuyển dự kiến.

• Điều kiện giao hàng.

Tùy từng trường hợp, doanh nghiệp bảo hiểm có thể yêu cầu thêm thông tin để đánh giá rủi ro.

Bảo hiểm hàng hóa từ Trung Quốc về Việt Nam

Nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc về Việt Nam bằng đường biển là nhu cầu phổ biến của nhiều doanh nghiệp.

Hàng có thể là:

• Máy móc.

• Linh kiện.

• Nguyên liệu.

• Hàng tiêu dùng.

• Thiết bị.

• Hàng điện tử.

• Nội thất.

• Phụ tùng.

Đối với các lô hàng này, doanh nghiệp nên xác định rõ tuyến vận chuyển, cảng đi, cảng đến và phạm vi bảo hiểm.

Đặc biệt, nếu hàng có giá trị lớn, doanh nghiệp nên chủ động xem xét bảo hiểm vận tải đường biển ngay từ khi lên kế hoạch nhập khẩu.

Bảo hiểm hàng hóa từ cảng về kho

Một điểm thường bị bỏ qua là đoạn đường sau khi hàng cập cảng.

Ví dụ:

Tàu cập cảng → dỡ hàng → hoàn tất thủ tục → đưa hàng lên xe → vận chuyển về nhà máy.

Nếu doanh nghiệp muốn bảo hiểm cả hành trình đến kho, cần trao đổi rõ để phạm vi bảo hiểm phù hợp với nhu cầu.

Không nên mặc định rằng bảo hiểm đường biển luôn bao phủ tất cả các chặng vận chuyển nội địa sau cảng.

Bảo hiểm hàng hóa máy móc nhập khẩu

Máy móc thiết bị thường có giá trị lớn, kích thước lớn và yêu cầu đóng gói đặc biệt.

Một tổn thất trong quá trình vận chuyển có thể ảnh hưởng đến tiến độ đưa nhà máy vào hoạt động.

Vì vậy, doanh nghiệp cần khai báo:

• Tên thiết bị.

• Model.

• Giá trị.

• Kích thước.

• Trọng lượng.

• Tình trạng mới hoặc đã qua sử dụng.

• Phương pháp đóng gói.

• Tuyến vận chuyển.

• Cảng đi và cảng đến.

Đối với thiết bị đặc biệt, thông tin kỹ thuật càng đầy đủ càng thuận lợi cho việc đánh giá rủi ro.

Bảo hiểm hàng hóa thực phẩm vận chuyển đường biển

Thực phẩm vận chuyển bằng đường biển có những yêu cầu riêng về đóng gói và bảo quản.

Một số nhóm hàng có thể được vận chuyển như:

• Thực phẩm khô.

• Thực phẩm đóng hộp.

• Nguyên liệu thực phẩm.

• Thịt đông lạnh.

• Hải sản.

• Hàng cần kiểm soát nhiệt độ.

Doanh nghiệp cần khai báo đúng tính chất hàng hóa và điều kiện vận chuyển.

Đối với hàng đông lạnh, cần đặc biệt chú ý đến các điều khoản liên quan đến nhiệt độ, bảo quản và những nguyên nhân tổn thất có thể được loại trừ.

Bảo hiểm hàng hóa bị ướt khi vận chuyển đường biển

Hàng bị ướt là một trong những tình huống doanh nghiệp thường quan tâm.

Nguyên nhân có thể liên quan đến:

• Nước biển.

• Container không đảm bảo.

• Bao bì không phù hợp.

• Điều kiện thời tiết.

• Quá trình bốc dỡ.

• Các nguyên nhân khác.

Tuy nhiên, hàng bị ướt không đồng nghĩa với việc chắc chắn được bồi thường.

Doanh nghiệp cần xác định nguyên nhân tổn thất và đối chiếu với điều kiện bảo hiểm.

Hàng hóa bị mất trên đường biển có được bồi thường không?

Việc mất hàng có được bồi thường hay không phụ thuộc vào nguyên nhân và phạm vi trách nhiệm bảo hiểm.

Khi phát hiện thiếu hàng, doanh nghiệp cần:

1. Kiểm tra chứng từ giao nhận.

2. Kiểm tra số lượng thực tế.

3. Lập biên bản bất thường.

4. Thông báo cho các bên liên quan.

5. Thông báo cho doanh nghiệp bảo hiểm theo quy định.

6. Phối hợp giám định và xác minh nguyên nhân.

7. Chuẩn bị hồ sơ yêu cầu bồi thường.

Không nên tự ý bỏ qua hiện trường hoặc tiêu hủy chứng cứ liên quan đến tổn thất.

Quy trình bồi thường bảo hiểm vận tải đường biển

Khi hàng hóa gặp tổn thất, doanh nghiệp nên xử lý càng sớm càng tốt.

Bước 1: Phát hiện tổn thất

Kiểm tra hàng ngay khi nhận và phát hiện dấu hiệu bất thường.

Bước 2: Hạn chế thiệt hại

Thực hiện các biện pháp hợp lý để ngăn tổn thất tiếp tục tăng.

Bước 3: Thông báo

Thông báo cho doanh nghiệp bảo hiểm và các bên liên quan theo điều khoản hợp đồng.

Bước 4: Giám định

Phối hợp xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại.

Bước 5: Chuẩn bị hồ sơ

Cung cấp chứng từ mua bán, vận chuyển, bảo hiểm và tài liệu chứng minh tổn thất.

Bước 6: Giải quyết bồi thường

Doanh nghiệp bảo hiểm xem xét trách nhiệm trên cơ sở hợp đồng và hồ sơ thực tế.

Hồ sơ bồi thường bảo hiểm hàng hóa đường biển

Một bộ hồ sơ có thể bao gồm:

• Hợp đồng bảo hiểm.

• Giấy chứng nhận bảo hiểm.

• Hợp đồng mua bán.

• Invoice.

• Packing List.

• Vận đơn.

• Biên bản giao nhận.

• Biên bản tổn thất.

• Hình ảnh tổn thất.

• Chứng từ chứng minh giá trị hàng.

• Chứng từ liên quan đến vận chuyển.

• Các tài liệu khác theo yêu cầu xử lý hồ sơ.

Hồ sơ cụ thể sẽ phụ thuộc vào tính chất của từng vụ tổn thất.

Các trường hợp loại trừ cần lưu ý

Khi mua bảo hiểm vận tải đường biển, doanh nghiệp cần đọc kỹ các trường hợp loại trừ.

Không phải tất cả tổn thất đều thuộc phạm vi bảo hiểm.

Các vấn đề cần chú ý có thể liên quan đến:

• Khuyết tật vốn có của hàng hóa.

• Hao hụt tự nhiên.

• Đóng gói không phù hợp.

• Hàng hóa không được bảo quản đúng yêu cầu.

• Hành vi cố ý.

• Chậm trễ giao hàng trong những trường hợp không thuộc phạm vi bảo hiểm.

• Các rủi ro được loại trừ trong điều kiện bảo hiểm.

• Những tổn thất không thuộc trách nhiệm bảo hiểm.

Do đó, trước khi ký hợp đồng, doanh nghiệp nên đọc kỹ toàn bộ điều khoản thay vì chỉ xem mức phí.

10 lưu ý khi mua bảo hiểm vận tải đường biển

1. Khai báo chính xác hàng hóa

Tên hàng và đặc tính hàng cần được khai báo đúng.

2. Xác định giá trị hàng

Giá trị bảo hiểm cần có cơ sở rõ ràng.

3. Xác định tuyến vận chuyển

Cần biết chính xác cảng đi, cảng đến và các chặng liên quan.

4. Kiểm tra điều kiện giao hàng

Đặc biệt quan trọng đối với hàng xuất nhập khẩu.

5. Lựa chọn điều kiện bảo hiểm phù hợp

Không nên lựa chọn chỉ dựa trên giá.

6. Kiểm tra điểm loại trừ

Đây là nội dung cần đọc kỹ trước khi ký.

7. Kiểm tra phương thức đóng gói

Đóng gói phù hợp giúp giảm rủi ro.

8. Lưu giữ đầy đủ chứng từ

Chứng từ là cơ sở quan trọng khi phát sinh tổn thất.

9. Thông báo ngay khi có sự cố

Không nên chậm trễ trong việc thông báo.

10. Chủ động mua bảo hiểm

Nên hoàn tất việc bảo hiểm trước khi hàng bắt đầu hành trình hoặc theo đúng thời điểm thỏa thuận.

Mua bảo hiểm vận tải đường biển ở đâu?

Doanh nghiệp khi tìm mua bảo hiểm vận tải đường biển nên chuẩn bị thông tin về lô hàng để được tư vấn sát với nhu cầu.

Các thông tin quan trọng gồm:

• Tên hàng.

• Giá trị hàng.

• Cảng đi.

• Cảng đến.

• Tên tàu nếu đã có.

• Phương thức đóng hàng.

• Thời gian vận chuyển.

• Điều kiện giao hàng.

• Phạm vi bảo hiểm mong muốn.

Không nên chỉ hỏi “bảo hiểm đường biển bao nhiêu tiền” mà cần xác định rõ quyền lợi nhận được với mức phí đó.

Bảo hiểm vận tải đường biển tại PJICO Sài Gòn

Khách hàng có nhu cầu bảo hiểm vận tải đường biển, bảo hiểm hàng hóa nhập khẩu, hàng xuất khẩu hoặc hàng hóa vận chuyển quốc tế có thể liên hệ PJICO Sài Gòn để được tư vấn theo từng lô hàng.

Khi liên hệ, nên cung cấp trước thông tin về hàng hóa, giá trị, tuyến vận chuyển và phương thức vận tải để việc tư vấn được nhanh chóng.

PJICO Sài Gòn
Địa chỉ: 186 Điện Biên Phủ, phường Xuân Hòa, TP HCM
Hotline: 0932 377 138

Câu hỏi thường gặp về bảo hiểm vận tải đường biển

Bảo hiểm vận tải đường biển có bắt buộc không?

Không phải mọi hàng hóa vận chuyển bằng đường biển đều mặc nhiên bắt buộc phải mua bảo hiểm. Việc mua bảo hiểm có thể phụ thuộc vào hợp đồng mua bán, điều kiện giao hàng, yêu cầu của đối tác hoặc nhu cầu quản trị rủi ro của doanh nghiệp.

Bảo hiểm hàng hóa đường biển có bảo hiểm từ kho đến kho không?

Có thể xem xét nếu phạm vi và điều kiện bảo hiểm được thỏa thuận phù hợp. Doanh nghiệp cần xác định rõ điểm bắt đầu và điểm kết thúc của hành trình.

Bảo hiểm hàng nhập khẩu đường biển có cần thiết không?

Với những lô hàng có giá trị lớn, hành trình dài hoặc doanh nghiệp không muốn tự chịu toàn bộ rủi ro tài chính, bảo hiểm là một phương án đáng cân nhắc.

Phí bảo hiểm hàng hóa đường biển tính thế nào?

Phí phụ thuộc vào giá trị hàng, loại hàng, tuyến vận chuyển, điều kiện bảo hiểm, phương thức đóng gói và mức độ rủi ro.

Hàng bị vỡ trong quá trình vận chuyển có được bồi thường không?

Cần xác định nguyên nhân gây vỡ và đối chiếu với phạm vi bảo hiểm cũng như các điểm loại trừ của hợp đồng.

Hàng đã lên tàu mới mua bảo hiểm được không?

Doanh nghiệp nên chủ động mua bảo hiểm trước khi hàng bắt đầu hành trình hoặc theo thời điểm được quy định trong hợp đồng. Không nên chờ đến khi phát sinh tổn thất mới thực hiện bảo hiểm.

Kết luận

Bảo hiểm vận tải đường biển đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý rủi ro đối với hàng hóa xuất nhập khẩu và hàng hóa vận chuyển bằng đường biển. Từ máy móc, nguyên liệu, hàng tiêu dùng đến hàng thực phẩm, mỗi loại hàng đều có đặc điểm rủi ro riêng và cần được xem xét trên cơ sở hành trình thực tế.

Khi lựa chọn bảo hiểm, doanh nghiệp nên quan tâm đồng thời đến giá trị hàng hóa, phạm vi bảo hiểm, điều kiện A/B/C, tuyến vận chuyển, điểm bắt đầu – kết thúc hành trình, các trường hợp loại trừ và thủ tục bồi thường.

Một hợp đồng bảo hiểm phù hợp không chỉ nằm ở mức phí mà quan trọng hơn là phạm vi bảo vệ có đáp ứng được những rủi ro mà doanh nghiệp thực sự quan tâm hay không.

Nếu đang có lô hàng nhập khẩu hoặc xuất khẩu bằng đường biển, doanh nghiệp nên chủ động chuẩn bị thông tin hàng hóa và hành trình để được tư vấn phương án bảo hiểm hàng hóa vận tải đường biển phù hợp.

 

Từ khóa : bảo hiểm vận tải đường biển, bảo hiểm hàng hóa vận tải đường biển, bảo hiểm hàng hóa đường biển, bảo hiểm hàng nhập khẩu đường biển, bảo hiểm hàng xuất khẩu đường biển, phí bảo hiểm vận tải đường biển, mua bảo hiểm vận tải đường biển, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, bảo hiểm hàng hóa quốc tế.